Kerusakan Dan Pencegahan Suku Cadang Rentan Derek——Tali Kawat

Kerusakan dan Pencegahan Bagian Rentan Derek——Tali Kawat
 

Tali kawat bajaadalah komponen transmisi gaya fleksibel yang biasa digunakan dalam permesinan. Sejauh menyangkut tali kawat baja yang digunakan pada derek, ada banyak spesifikasi dan variasi, dan penggunaannya relatif rumit. Dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan mesin pengangkat khusus dan besar yang disebabkan oleh hal ini telah terjadi dari waktu ke waktu.
 

Mari kita bicara tentang metode pencegahan dan perawatan dari jenis kerusakan beberapa tali kawat derek.
 

 

1. Keausan
 

Abrasi adalah fenomena kerusakan paling umum pada tali kawat, umumnya dibagi menjadi tiga jenis: keausan eksternal, keausan deformasi, dan keausan internal.
 

① Pelumasan keausan eksternal
 

Selama penggunaan tali kawat baja, lingkar luarnya bersentuhan dengan permukaan alur katrol, dinding drum, kepala kait dan benda lain, yang menyebabkan keausan luar, dan diameter tali akan menjadi lebih tipis, dan kawat baja tipis pada permukaan periferal luar akan diratakan, sehingga luas penampang kawat baja yang menahan beban akan berkurang. Beban putus tali kawat juga berkurang.
 

Keausan satu minggu lebih serius daripada keausan lingkaran penuh, dan keausan satu minggu harus diubah menjadi pakaian seragam seminggu penuh sebanyak mungkin, dan keausan seragam harus dicapai dalam seluruh panjang tali kawat. Jika kepala diganti di tengah penggunaan, masa pakai tali kawat dapat diperpanjang 30 persen hingga 40 persen.
 

② Keausan deformasi
 

Kerusakan permukaan tali kawat akibat getaran dan benturan merupakan fenomena keausan lokal.
 

Misalnya tali kawat pada permukaan gendang terbentur benda lain, tali kawat pengangkat terbelit satu sama lain, atau fenomena tergigitnya tali akibat defleksi puli dan bagian tengah gendang akan menyebabkan deformasi dan keausan tali kawat.
 

③ Keausan internal
 

Selama penggunaan, karena pembengkokan tali kawat baja, kawat baja tipis internal berinteraksi untuk menghasilkan selip, tegangan kontak antara untaian meningkat, dan kawat baja di antara untaian yang berdekatan menghasilkan lekukan lokal dan depresi yang dalam. Dengan peregangan dan pembengkokan siklik yang berulang-ulang Kadang-kadang di ceruk yang dalam, konsentrasi tegangan terjadi dan pecah, yang merupakan keausan internal.
 

Biasanya, tekanan pada permukaan kawat baja tipis sebanding dengan tekanan pada tali kawat baja. Di bawah ketegangan yang sama, tekanan per satuan luas juga berbeda karena area kompresi yang berbeda.
 

Dari perspektif keausan tekanan permukaan, lebih bermanfaat menggunakan kontak garis daripada kontak titik untuk tali kawat baja, dan lebih bermanfaat menggunakan kontak permukaan daripada kontak garis. Oleh karena itu, memilih tali kawat dengan kontak garis atau kontak permukaan merupakan cara yang efektif untuk mengurangi keausan internal.
 

Selain itu, derajat tekukan dan kecepatan gerak wire rope berdampak pada keausan internalnya.
 

 

2. Kelelahan
 

Selama penggunaan, tali kawat baja terutama menanggung kelelahan lentur dan kelelahan yang disebabkan oleh peregangan, puntiran, dan getaran.
 

① Membungkuk pelumasan kelelahan
 

Ketika tali kawat baja ditekuk berkali-kali dan berulang kali mengelilingi katrol atau drum, kawat baja akan lelah, ketangguhannya akan berkurang, dan akhirnya kawat tersebut akan putus.
 

Kabel putus kelelahan umumnya muncul pada kawat baja luar di sisi dengan tingkat tekukan paling parah dari untaian. Biasanya, munculnya kabel putus kelelahan berarti bahwa tali kawat baja sudah dekat dengan akhir penggunaan.
 

② Kelelahan yang disebabkan oleh peregangan, puntiran, dan getaran
 

Tegangan tarik yang berubah dari tali kawat baja yang dibundel derek pada awal dan akhir start dan pengereman, sebelum dan sesudah menahan beban akan menyebabkan kelelahan logam. Selain itu, tali kawat baja sering mengalami puntiran dan getaran, yang juga menjadi penyebab kelelahan.
 

Prinsip kerusakan kelelahan adalah bahwa di bawah aksi tegangan variabel, retakan awal terbentuk pada permukaan kawat baja tipis karena berbagai slip, dan ujung retak berulang kali dideformasi dan diperluas secara plastis hingga putus di bawah aksi tegangan geser.
 

Retak kabel putus yang disebabkan oleh kelelahan umumnya rata, dan sebagian besar muncul di permukaan kabel baja, yang sangat teratur.
 

Cara utama untuk mencegah kerusakan kelelahan:
 

Salah satunya adalah meningkatkan diameter gulungan dan katrol sebanyak mungkin jika kondisinya memungkinkan;
 

Yang kedua adalah untuk menghindari pembengkokan terbalik pada tali kawat saat mengatur tata letak katrol. Pengujian menunjukkan bahwa kerusakan tekukan terbalik sekitar 2 kali lipat dari tekukan pada arah yang sama;
 

Yang ketiga adalah memilih tali kawat baja dengan struktur yang baik sejauh mungkin, seperti WS, TX dan tali kawat kontak kawat lainnya.
 

 

3. Karat
 

Tali kawat baja umumnya digunakan di udara terbuka, dan terkorosi oleh matahari dan hujan, terutama dalam gas berbahaya dan lingkungan yang keras.
 

Karena perbedaan afinitas oksigen pada permukaan tali kawat baja yang rusak, sejumlah besar baterai kecil terbentuk, menghasilkan banyak lubang korosi melingkar dan semakin dalam secara bertahap. Lubang-lubang ini menjadi sumber titik konsentrasi tegangan dan retakan lelah.
 

Pada saat yang sama, korosi mengurangi luas penampang tali kawat, mengurangi elastisitas dan kemampuannya menahan benturan.
 

Ada dua cara untuk mencegah kerusakan korosi pada wire rope:
 

Salah satunya adalah dengan sering mengoleskan minyak;
 

Kedua, tali kawat baja khusus seperti tali kawat baja galvanis dan berlapis aluminium dapat dipilih untuk tali kawat baja yang digunakan di lingkungan yang keras dan relatif lebih sedikit bergerak, karena film seng hidroksida dan aluminium hidroksida akan terbentuk pada permukaannya di atmosfer, sehingga secara efektif mencegah korosi.
 

 

4. Deformasi
 

Banyak kecelakaan tali putus disebabkan oleh fakta bahwa tali kawat baja telah berubah bentuk dan rusak sebelumnya tetapi tidak menyebabkan kekambuhan yang cukup, yang mengakibatkan malapetaka. Alasan utama deformasi adalah sebagai berikut.
 

① Trauma
 

Trauma disebabkan oleh kontak abnormal antara tali kawat dan peralatan lain selama pengoperasian.
 

Trauma yang paling jelas adalah tali kawat baja meluncur di katrol dan melompat keluar dari penyekat pada drum. Akibatnya, puluhan meter atau bahkan ratusan meter tali kawat baja terkikis akibat penghancuran sebagian.
 

Kunci untuk mencegah trauma adalah dengan meningkatkan peralatan derek. Katrol harus dilengkapi dengan cincin penahan alur anti-selip yang andal. Kesenjangan antara cincin penahan dan cincin luar katrol tidak boleh lebih besar dari 1/5 diameter tali kawat. Penyekat loncatan hancur saat dililitkan dengan erat.
 

② naksir
 

Setelah tali kawat baja dililitkan pada gulungan, itu akan berguling satu sama lain, yang mudah menyebabkan fenomena penghancuran, dan akan ada suara berderit selama operasi, dan akan ada jejak kabel yang putus dan perataan di beberapa bagian .
 

Tindakan pencegahannya adalah memilih sudut defleksi antara katrol dan gulungan sesuai dengan spesifikasi desain, dan jika perlu, pasang penarik tali atau alat penekan tali pada mekanisme pengangkat.
 

③ ketegaran
 

Deformasi permanen tali kawat baja setelah puntiran lokal disebut ketegaran, dan arah puntiran konsisten dengan arah putaran tali kawat baja, yang disebut ketegaran positif, jika tidak disebut ketegaran negatif.
 

Tali kawat baja biasa memiliki rotasi sendiri. Jika tegangan diterapkan pada ujung untaian tanpa ikatan, untaian akan berputar ke arah putaran balik, yang merupakan faktor internal yang menyebabkan kekusutan.
 

Cegah kekusutan dengan melakukan langkah-langkah berikut:
 

Salah satunya adalah menggunakan tali kawat yang tidak berputar pada peralatan pengangkat penting;
 

Yang kedua adalah memasang rotor di ujung bebas tali kawat;
 

Yang ketiga adalah segera menghentikan operasi jika ada tanda-tanda kekusutan, dan melepaskan pemulihan.
 

 

5. Gigit talinya
 

Fenomena tali menggigit tali kawat umumnya terjadi pada drum hoist dengan belitan berlapis-lapis, terutama drum pengangkat dengan belitan dua lapis dengan alur.
 

Sulit untuk sepenuhnya menghilangkan fenomena menggigit tali dari gulungan gulungan multi-lapisan, tetapi beberapa langkah dapat diambil untuk mengurangi efek buruknya, seperti pemilihan yang benar dari arah perpindahan aksial dari tali kawat baja selama proses belitan. hubungan yang baik dengan apakah tali kawat baja lapis kedua memiliki fenomena menggigit tali. besar.
 

Menurut karakteristik bahwa beberapa gulungan tali kawat baja pertama pada gulungan tidak sering digunakan tetapi sangat diperlukan, gulungan tali kawat baja ini dapat dililitkan di satu sisi drum, dan bagian tugas berat dengan pekerjaan yang sering dapat dilakukan. luka dalam satu lapisan, yang sangat meningkatkan kondisi kontak tali kawat dan juga menghilangkan fenomena menggigit tali.
 

Untuk tali kawat baja berliku multi-layer, metode pemotongan biasa juga dapat diadopsi, yaitu tali kawat baja baru secara sadar diperpanjang selama 2 hingga 3 putaran, dan kemudian setengah putaran dipotong secara berkala dari ujung tali sesuai dengan situasi, untuk menghindari tali kawat putus di simpul. Kerusakan terlalu cepat.
 

Selain itu, sesuai dengan situasi pemuatan seluruh tali kawat baja pada drum, drum bagian variabel digunakan, yang dapat memperpanjang masa pakai tali kawat baja sebanyak 4 hingga 5 kali.
 

6. Kelebihan beban
 

Tali kawat akan sedikit memanjang saat beban bertambah, dan tali kawat bisa putus saat beban melebihi batas elastis.
 

Patahnya wire rope putus karena kelebihan beban longgar. Sebagian besar posisi patahan dari 6 helai tali kawat tidak menyatu, dan inti tali terbuka. Inilah ciri putusnya wire rope akibat kelebihan beban.
 

Untuk mencegah tali kawat kelebihan beban, langkah-langkah berikut harus diambil:
 

① Pilih faktor keamanan dengan benar, dan upayakan untuk mengurangi pengaruh beban selain beban statis pada tali kawat, seperti mengurangi beban tekukan dengan meningkatkan diameter katrol dan drum, mengurangi beban dinamis dengan meningkatkan pengoperasian pengemudi tingkatkan dan tingkatkan kinerja derek, dan sesuaikan katrol Bentuk alur dan minyak pelumas tambahan untuk mengurangi hambatan gesekan, dll.;
 

②Benar-benar mematuhi aturan operasi keselamatan dan mencegah kelebihan muatan buatan;
 

③ Pasang indikator beban atau pembatas beban berlebih atau alarm padaderek atasuntuk meramalkan fenomena kelebihan beban.
 

Selain enam jenis kerusakan dasar di atas, radiasi suhu tinggi, indikator kinerja, diameter dan bentuk puntiran tali kawat semuanya akan memengaruhi masa pakainya.