Pemberitahuan Lokakarya Produksi Bridge Crane 1

ProduksiBengkel Jembatan DerekPemberitahuan 1

 

 

Untuk meningkatkan pemahaman sebagian besar pelanggan tentang derek jembatan dan untuk melayani pelanggan dengan lebih baik, beberapa masalah umum dan solusi derek jembatan disortir sebagai berikut, dengan harapan dapat membantu Anda. Jika Anda mengalami masalah yang sulit, jangan ragu untuk menghubungi kami, desainer dan tim layanan purna jual Dejun Lifting dapat membantu Anda menyelesaikannya.

 

Editor artikel ini akan menjelaskan masalah umum dari kait derek jembatan, tali kawat, drum dan pelat tekanan tali kawat.

 

1. Kait
 

 

Pengait adalah alat penjemput yang paling banyak digunakan untuk derek jembatan. Itu menanggung semua beban untuk diangkat. Saat digunakan, sekali pengait rusak dan patah, maka akan mudah menyebabkan kecelakaan besar.

 

Penyebab kerusakan dan patahnya kail adalah karena kail tersebut retak, berubah bentuk, rusak dan patah akibat gesekan dan beban berlebih.

 

Untuk mencegah kegagalan kait, dilarang keras mengangkat beban saat digunakan. Selama proses pemeriksaan, perhatian harus diberikan pada bukaan pengait dan keausan bagian yang berbahaya. Pada saat yang sama, pengait harus dianil secara teratur. Jika ditemukan keretakan, pengait harus dikikis sesuai dengan GB10051-88, dan pengait tidak boleh diperbaiki dengan mengelas.

 

Pemeriksaan pengait oleh personel manajemen peralatan khusus akan menilai apakah pengait dapat digunakan sesuai dengan persyaratan GB10051-88.

 

 

2. Analisis kegagalan tali kawat

Selama pengoperasian tali kawat baja, tegangan setiap tali kawat baja sangat rumit, karena posisi masing-masing kawat baja di dalam tali berbeda, ada yang di lapisan luar, dan ada yang di lapisan dalam.

 

Bahkan di bawah gaya tarik yang paling sederhana, distribusi gaya antara setiap tali kawat baja berbeda. Selain itu, ketika tali kawat baja mengelilingi koil dan katrol, tegangan tekuk, gaya ekstrusi antara kabel baja, dll. dihasilkan, sehingga gaya dihitung secara akurat. Ini lebih sulit, dan metode perhitungan statis umumnya digunakan.

 

Ketegangan statis maksimum pada tali kawat harus memenuhi persyaratan berikut:
Pmax Kurang dari atau sama dengan Pd/n dimana:
Pmax——Tekanan statis maksimum yang dapat ditanggung oleh tali kawat selama operasi;
Pd - tegangan putusnya tali kawat;
n - faktor keamanan.

 

Pmax=(Q ditambah q)/(aη) di mana:
Q——Kapasitas angkat derek terukur;
q - berat kelompok pengait;
a - jumlah total cabang tali yang dibawa oleh blok katrol;
η——Efisiensi total blok puli.

 

Rumus untuk menghitung tegangan kerja maksimum yang diijinkan dari tali kawat adalah:
P=Pd/n di mana:
P——Menilai tegangan statis maksimum selama operasi tali kawat

P Lebih besar dari atau sama dengan Pmax aman. Dari sini terlihat bahwa penyebab utama putusnya wire rope adalah kelebihan beban, dan juga terkait dengan jumlah belitan pada pulley dan drum. Setiap kali tali kawat dililitkan, maka akan berubah dari lurus menjadi bengkok dan kemudian dari bengkok menjadi lurus. Semakin banyak jumlah lilitan maka semakin mudah rusak dan putus; kedua, kerusakan tali kawat terkait dengan diameter katrol, drum, lingkungan kerja, jenis pekerjaan, dan situasi pemeliharaan.

 

Pencegahan

 

① Kapasitas angkat derek tidak boleh melebihi kapasitas angkat terukur selama operasi.

 

② Tali kawat derek harus dipilih sesuai dengan jenis pekerjaan dan lingkungan.

 

③ Tali kawat baja harus dilumasi secara teratur (tentukan periode pelumasan sesuai dengan lingkungan kerja).

 

④ Jangan biarkan tali kawat terbentur secara tiba-tiba saat derek beroperasi.

 

⑤ Tali kawat di lingkungan dengan suhu tinggi dan media korosif harus memiliki perangkat isolasi.

 

3. Drum dan pelat pengepres tali kawat

 

 

Gulungan adalah bagian penahan stres yang penting dari derek. Selama pemakaian, dinding drum akan menipis, berlubang dan retak.

 

Penyebab kegagalan ini adalah drum dan tali kawat saling bersentuhan dan bergesekan satu sama lain. Ketika drum menipis sampai batas tertentu, drum akan pecah karena tidak dapat menahan tekanan yang diberikan oleh tali kawat.

 

Untuk mencegah kecelakaan mekanis gulungan, menurut standar nasional, dinding gulungan harus diganti pada saat keausan dinding mencapai 20 persen dari aslinya atau muncul retakan.

 

Pada saat yang sama, perhatikan sanitasi lingkungan pengoperasian dan pelumasan gulungan dan tali kawat.