Skema Penguatan Jembatan Crane Bridge

Skema Penguatan Jembatan Jembatan Derek
 

Struktur logam derek jembatan adalah kerangka derek, dan semua peralatan mekanik dan listrik didistribusikan di atasnya, yang merupakan struktur penahan beban derek dan menjadikan derek sebagai perangkat mekanis secara keseluruhan.
 

Struktur logam derek jembatan 20 ton terutama terdiri dari jembatan derek (juga dikenal sebagai jembatan gerobak), rangka troli, dan kabin pengemudi.
 

Karena kebutuhan produksi pembuatan baja, derek jembatan sering diangkat dengan beban penuh untuk waktu yang lama, yang akan menyebabkan masalah serius seperti defleksi ke bawah dan pembengkokan samping rangka jembatan derek, yang sangat mempersingkat masa pakai rangka jembatan, dan tidak kondusif untuk pengoperasian derek yang aman. .
 

Oleh karena itu, diperlukan penguatan jembatan derek jembatan untuk meningkatkan daya dukung dan faktor keamanan jembatan. Berikut adalah rencana perkuatan jembatan:

Mengambil derek jembatan tipe kotak yang umum sebagai contoh, jika rangka jembatan dari derek yang diperkuat adalah rangka jembatan balok rel biasa berbentuk kotak, peningkatan daya dukung keseluruhan rangka jembatan terutama ditujukan pada tiga bagian utama. girder, las penghubung antara girder utama dan girder ujung, dan girder ujung. Perkuat bagian yang berbahaya, skemanya adalah sebagai berikut:

Skema penguatan untuk meningkatkan daya dukung gelagar utama

Peningkatan luas penampang balok utama dapat meningkatkan momen inersia, sehingga meningkatkan kekuatan dan kekakuan balok utama, yang merupakan metode yang andal dan efektif untuk meningkatkan daya dukung balok utama.
 

Cara paling umum untuk menambah luas penampang gelagar adalah sebagai berikut, dan karakteristiknya masing-masing adalah sebagai berikut:

(1) Peningkatan luas penampang girder kotak kecil yang dilas besar, peningkatan massa bagian struktural besar, beban kerja bagian struktural besar, konstruksi sulit, dan jumlah pengelasan besar. Sangat cocok untuk derek utama dengan tonase besar dan bentang besar. Penguatan balok.

(2) Peningkatan luas penampang tulangan baja saluran las lebih kecil daripada metode tulangan balok kotak kecil yang dilas, dan jumlah pengelasannya besar, tetapi bobot bagian struktural yang ditambahkan lebih ringan, beban kerja struktural bagiannya kecil, dan kesulitan konstruksinya kecil. Sangat cocok untuk Penguatan gelagar utama derek yang lebih besar dengan tonase besar dan bentang kecil.

(3) Peningkatan luas penampang metode prategang setara dengan metode tulangan balok kotak kecil las. Jumlah pengelasannya kecil, bobot bagian struktural yang ditambahkan ringan, beban kerja bagian strukturalnya kecil, dan kesulitan konstruksinya kecil. Sangat cocok untuk derek bertonase kecil Balok utama diperkuat.