Apa Tindakan Perlindungan Listrik Untuk Derek

Apa Tindakan Perlindungan Listrik untuk derek?

 

1. Spesifikasi kabel listrik:

 

Sebelum memasang peralatan listrik dari10 ton derek di atas kepala, ukuran peralatan harus diperiksa;

 

Lokasi, arah dan lokasi pipa instalasi peralatannya harus memenuhi persyaratan desain dan kondisi teknis peralatan.

 

Pemasangan panel dan kabinet distribusi harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:

 

A. Pemasangan panel dan kabinet distribusi daya harus mematuhi ketentuan yang relevan dari standar nasional saat ini "Kode untuk Konstruksi dan Penerimaan Panel, Kabinet, dan Pengkabelan Sirkuit Sekunder untuk ListrikTeknik Instalasi".

 

B. Pemasangan panel dan kabinet distribusi tidak boleh diperbaiki dengan pengelasan, dan baut pengikat harus memiliki tindakan anti-pelonggaran.

 

C. Perangkat panel distribusi daya dan kabinet derek luar ruangan yang tahan hujan harus dipasang dengan benar dan kokoh.

 

2. Perlindungan sirkuit pendek dari catu daya utama.

 

Ketika insulasi peralatan listrik pada derek rusak, dan ketika terjadi tabrakan cangkang atau korsleting antar fase, perangkat perlindungan hubung singkat dari catu daya utama harus bertindak cepat untuk memutus catu daya yang rusak.

 

Perangkat perlindungan hubung singkat daya utama harus dilengkapi dengan pemutus sirkuit sekering.

 

 

3. Hilangnya proteksi tegangan untuk catu daya total.

 

Hilangnya perlindungan tegangan catu daya utama mengacu pada kemampuan untuk secara otomatis memutus rangkaian catu daya utama setelah catu daya terputus;

 

Saat catu daya dipulihkan, sirkuit daya utama tidak dapat dihubungkan tanpa operasi manual.

 

Umumnya, tombol reset otomatis terhubung ke koil kontaktor daya utama atau sirkuit koil tripping tegangan-hilang dari pemutus sirkuit otomatis untuk mewujudkan perlindungan kehilangan tegangan dari catu daya utama.

 

4. Sakelar pemutus utama.

 

Pemeliharaan dan pemeriksaan peralatan listrik umumnya harus dilakukan dalam kondisi mati listrik.

 

Oleh karena itu, harus ada sakelar isolasi atau tindakan isolasi lainnya antara peralatan listrik dan jaringan catu daya.

 

Ketika sakelar isolasi dalam keadaan terputus, harus ada jarak pemutusan yang efektif dan titik pemutusan yang terlihat jelas, sehingga petugas pemeliharaan dapat memastikan secara visual bahwa sirkuit daya utama telah terputus.

 

Secara khusus, harus ditunjukkan bahwa ketika sakelar udara dan sakelar selubung besi dalam posisi mati, tidak ada titik putus yang jelas, sehingga tidak dapat digunakan sebagai sakelar isolasi.

 

 

5. Perlindungan posisi nol.

 

Motor mekanisme dikendalikan oleh pengontrol yang tidak dapat diatur ulang secara otomatis. Untuk mencegah bahwa ketika pegangan pengontrol tidak berada pada posisi nol, catu daya derek akan dipulihkan setelah kehilangan voltase, menyebabkan motor menyala secara tidak sengaja, dan derek dilengkapi dengan perlindungan posisi nol.

 

Metode pemeriksaan perlindungan posisi nol:

 

A. Motor mekanisme dikendalikan langsung oleh pengontrol cam; matikan catu daya utama, dan tarik salah satu pegangan pengontrol dari posisi nol, lalu hidupkan catu daya utama. Catu daya utamatidak boleh terhubung, dan setel semua pegangan pengontrol ke nol. posisi, catu daya utama dapat dihubungkan.

 

B. Jika motor mekanisme dikendalikan oleh pengontrol utama dan kontaktor, matikan catu daya utama, tarik pengontrol utama dari posisi nol, dan hidupkan catu daya utama. Saat catu daya utama dihidupkan, motor mekanisme tidak dapat dihidupkan secara bersamaan.

 

6. Batasi perlindungan.

 

Untuk mencegah kecelakaan ketika gendongan diangkat ke struktur penyangga atas karena kesalahan lalai dalam pekerjaan, tali kawat baja putus dan gendongan jatuh, harus dipasang sumbat untuk posisi batas angkat belati.

 

Ada dua tipe umum: tipe palu dan tipe sekrup (atau worm gear).

 

Selain itu, proteksi kelistrikan meliputi proteksi stroke dan proteksi grounding.

 

7. Perlindungan kelebihan beban motor.

 

Jika daya pengenal motor pada derek lebih besar dari 1KW, perlindungan beban berlebih harus diatur secara terpisah. Proteksi arus berlebih adalah metode proteksi kelebihan beban motor yang umum digunakan pada derek saat ini.

 

 

8. Sakelar daya mati darurat.

 

Derek harus dilengkapi dengan sakelar matikan darurat yang dapat dengan cepat memutus catu daya utama dalam keadaan darurat, dan harus ditempatkan di tempat yang dapat dioperasikan dengan mudah oleh pengemudi.

 

Pematian daya darurat tidak akan diatur ulang secara otomatis. Ada dua cara untuk menilai apakah sakelar mati darurat memenuhi syarat:

 

8.1 Periksa apakah ada kontaktor daya utama pada derek.

 

Derek harus dilengkapi dengan kontaktor daya utama, dan saluran catu daya semua mekanisme harus dipimpin dari ujung outlet kontaktor daya.

 

8.2 Tarik sakelar pemutus daya darurat, kontaktor daya utama atau pemutus sirkuit dengan koil tripping tegangan rendah akan bekerja, memutus catu daya utama semua institusi, dan menghentikan pengoperasian semua institusi.

 

Pada saat yang sama, memenuhi kondisi di atas dapat menentukan bahwa sakelar matikan darurat memenuhi syarat.

 

9. Perlindungan interlock keamanan port passage.

 

Itu Derek jembatan 10 tonharus dilengkapi dengan sakelar interlock dari bukaan jalur, yang digunakan untuk memutus catu daya utama saat bukaan jalur dibuka.

 

Troli derek jembatan ditenagai oleh kabel telanjang, yang dapat mencegah sengatan listrik yang tidak disengaja pada staf di platform berjalan, dan juga mencegah kecelakaan tertimpa dan jatuh yang disebabkan oleh mekanisme yang tiba-tiba dimulai.