Overhead Crane 20 Ton

Overhead Crane 20 Ton

 

Derek jembatan girder ganda adalah mesin pengangkat tugas berat yang digunakan untuk memindahkan dan mengangkat beban yang sangat berat di area yang luas di lingkungan industri. Ini terdiri dari dua balok penopang paralel yang ditopang pada troli dan dipasang di sepanjang rel yang dipasang pada struktur bangunan. Penopang dihubungkan oleh palang, menciptakan struktur yang kokoh dan stabil yang dapat mengangkat dan memindahkan beban berat tanpa tekuk atau bengkok.

 

Derek biasanya ditenagai oleh motor listrik dan dikendalikan oleh operator kabin yang mengarahkan pergerakan dan pengangkatan beban. Derek overhead girder ganda 20 ton memiliki kapasitas angkat yang besar, yang berkisar dari beberapa ton hingga beberapa ratus ton, tergantung pada persyaratan spesifik aplikasi. Alat ini dirancang untuk mengangkat dan memindahkan beban berat hingga 500 ton dengan aman dan efisien.

 

Derek ini digunakan untuk menangani beban berat di industri seperti manufaktur, konstruksi, dan pengiriman.
 

 

Lingkungan dan kondisi kerja
 

(1) Catu daya derek overhead 20 ton adalah AC tiga fase (sistem empat kabel tiga fase), frekuensinya 50Hz / 60Hz, dan voltase Kurang dari atau sama dengan 1000V (bisa juga 3kV , 6kV atau 10kV sesuai kebutuhan). Fluktuasi tegangan sistem catu daya pada titik sambungan pengumpan derek tidak boleh melebihi ±10 persen dari tegangan pengenal.

 

(2) Pemasangan lintasan pengoperasian derek harus memenuhi persyaratan toleransi tingkat GB/T.
 

Nilai resistansi pentanahan jalur lari derek tidak boleh lebih besar dari 4Ω.
 

Ketinggian tempat crane dipasang dan digunakan tidak boleh melebihi 1000m (jika melebihi 1000m, kapasitas motor harus diperiksa sesuai ketentuan GB 755, dan jika melebihi 2000m, kapasitas perangkat listrik harus diperiksa ).
 

(3) Suhu panas radiasi dari barang yang diangkat ke kait derek tidak boleh melebihi 300 derajat.
 

(4) Kondisi iklim saat overhead crane bekerja di dalam ruangan:

Suhu sekitar tidak melebihi plus 40 derajat, dan suhu rata-rata dalam 24 jam tidak melebihi plus 35 derajat;
 

Suhu sekitar tidak boleh lebih rendah dari -5 derajat ; kelembaban relatif tidak boleh melebihi 50 persen ditambah 40 derajat.
 

(5) Kondisi iklim saat derek bekerja di luar ruangan:
 

Suhu sekitar tidak boleh melebihi plus 40 derajat, suhu rata-rata dalam 24 jam tidak boleh melebihi plus 35 derajat, dan suhu sekitar tidak boleh lebih rendah dari -20 derajat. Kelembaban relatif hingga 100 persen untuk sementara diperbolehkan bila suhu lingkungan tidak melebihi plus 25 derajat.
 

(6) Tekanan angin yang bekerja tidak boleh lebih besar dari: 150Pa ke daratan (setara dengan angin level 5), 250Pa di sepanjang pantai (setara dengan angin level 6); tekanan angin maksimum dalam keadaan tidak bekerja: umumnya 800Pa (setara dengan angin level 10), Itu juga dapat disepakati secara terpisah.
 

 

Aplikasi
 

Overhead crane 20 ton merupakan alat dan perlengkapan yang penting untuk mewujudkan mekanisasi dan otomasi proses produksi dalam produksi industri modern dan transportasi pengangkatan. Oleh karena itu, derek jembatan banyak digunakan di perusahaan industri dan pertambangan dalam dan luar ruangan, industri kimia besi dan baja, transportasi kereta api, terminal pelabuhan dan perputaran logistik serta departemen dan tempat lainnya.

 

Kontrol
 

1. Beban harus dapat bergerak ke atas, bawah, kiri, kanan, depan dan belakang, dan secara bersamaan dalam arah tiga dimensi. Kecuali untuk gerakan ke bawah, terminal pada lima arah lainnya harus dilengkapi dengan proteksi terminal.
 

2. Harus ada perangkat pengereman yang andal, bahkan jika listrik padam, benda berat tidak akan jatuh karena bobotnya sendiri.
 

3. Harus ada pengaturan kecepatan yang luas. Saat mulai bergerak dari keadaan statis, kecepatannya harus berakselerasi secara bertahap dari kecepatan terendah, dan akselerasinya tidak boleh terlalu besar.
 

4. Untuk mencegah bahaya yang mungkin terjadi saat kelebihan beban atau kecepatan berlebih, harus ada tindakan perlindungan kelebihan beban jangka pendek. Umumnya, relai arus lebih digunakan sebagai perlindungan sirkuit yang berlebihan.
 

5. Harus ada link perlindungan kehilangan tekanan.
 

6. Harus ada tindakan pengamanan.
 

 

Keamanan
 

Periksa item
 

Inspeksi keselamatan derek jembatan Untuk memastikan operasi derek 20 ton yang aman, beberapa inspeksi rutin keselamatan diperlukan selama pengoperasian derek. Item inspeksi dan poin-poin penting adalah sebagai berikut:
 

(1) Pembatas ketinggian angkat, sakelar batas perjalanan, dan mekanisme interlocking dalam kinerja normal, aman dan andal.
 

(2) Semua bagian utama memenuhi persyaratan keselamatan: peningkatan bukaan kurang dari 15 persen dari ukuran aslinya, deformasi torsi kurang dari 10 persen; keausan busing kait pelat kurang dari 50 persen dari ukuran aslinya, keausan mandrel kait pelat kurang dari 5 persen, dan tidak ada pengelupasan, duri, perbaikan pengelasan. Tidak ada cacat yang jelas pada gantungan kait dan katrol. Keausan kawat baja dan korosi pada permukaan tali kawat baja kurang dari 40 persen dari diameter kawat baja, kabel putus kurang dari 10 persen dari jumlah total kabel dalam panjang lay, tidak ada ujung yang putus, tidak ada penipisan yang jelas, tidak ada prolaps inti, puntiran sudut mati, deformasi ekstrusi, anil, fenomena pembakaran. Ujung-ujung tali kawat dihubungkan dan diikat dengan klem, pelat tekanan dan irisan terhubung dengan baik tanpa kelonggaran, tidak kurang dari 2 pelat tekanan dan tidak kurang dari 3 klem. Gulungan tidak retak, dan tidak ada koneksi dan fiksasi yang longgar; keausan dinding drum kurang dari 20 persen dari ketebalan dinding aslinya; gulungan pengaman tidak kurang dari 2 putaran, dan rasio diameter gulungan ke tali kawat memenuhi persyaratan. Roda keseimbangan tetap utuh, dan tali kawat harus memenuhi persyaratan. Rem tidak retak, tidak kendor, dan tidak ada keausan yang parah. Kedua sisi celah rem memiliki ukuran yang sama dan cocok untuk gaya pengereman yang memadai. Keausan pita rem kurang dari 50 persen dari ketebalan aslinya.
 

Melalui inspeksi keselamatan rutin crane jembatan, telah memainkan peran penting dalam menghilangkan kecelakaan pribadi, mengurangi kecelakaan peralatan, meningkatkan tingkat pengoperasian peralatan, dan mengurangi biaya perawatan.
 

Jalur Trolley Keselamatan
 

Garis troli keselamatan adalah jenis baru perangkat catu daya seluler, yang secara bertahap menggantikan garis troli besi dan tembaga sudut terbuka lama dengan kinerja superiornya seperti isolasi, keamanan, tahan suhu, tahan getaran, dan hemat energi. Garis kontak geser keselamatan terdiri dari batang tembaga T2 halus dan datar yang diisi dengan tabung plastik rekayasa atau pelat slot atau profil aluminium yang disematkan dengan konduktor tahan aus sebagai cairan pembawa, dan digabungkan ke dalam saluran transmisi. Ada slot terbuka di bawah saluran untuk memfasilitasi menjalankan kolektor, dan sikat grafit berbasis tembaga yang tahan aus dari kolektor memandu daya ke alat listrik yang berfungsi.
 

Overhead crane 20 ton rentan terhadap kegagalan daya saat digunakan, dan terkadang percikan api dihasilkan di saluran transmisi daya. Dalam kasus yang parah, jalur troli mengeluarkan suara petasan yang meledak, sehingga sering terjadi penggantiankolektor dan mempengaruhi produksi. Untuk itu, dilakukan penyempurnaan sebagai berikut:

 

(1) Tingkatkan talang sikat pengumpul dan poles dengan halus;
 

(2) Tingkatkan kekuatan dan elastisitas pegas di antara dua sikat pengumpul yang berlawanan untuk memastikan pegas dapat pulih dengan bebas;
 

(3) Memperdalam. Perkuat kursi pegas di kolektor untuk memastikan bahwa pegas pemulihan sikat tidak mudah "bersilang" selama bekerja;
 

(4) Blok penghubung di persimpangan dua bagian jalur troli pengaman harus memiliki talang untuk memastikan kelancaran transisi kolektor. Pada saat yang sama, untuk memastikan penggunaan normal jalur troli keselamatan, operasi standar pengemudi, perawatan rutin, dan pemeriksaan rutin pekerja pemeliharaan juga penting.

Tag populer: overhead crane 20 ton, Cina pemasok overhead crane 20 ton, produsen, pabrik