Inspeksi Teknis Keselamatan Derek 20 Ton

Inspeksi Teknis Keselamatan Derek
 

Inspeksi teknis keselamatan adalah kunci pengelolaan peralatan pengangkat. Efek penggunaan mesin pengangkat sangat bergantung pada kualitas inspeksi teknis keselamatan, pemeliharaan harian dan manajemen selama penggunaan mesin pengangkat.
 

Sangatlah penting untuk melakukan pekerjaan dengan baik dalam inspeksi teknis keselamatanderek jembatan 20 ton, dan untuk melakukan pemeliharaan dan pemeliharaan tepat waktu sesuai dengan situasi inspeksi yang sebenarnya, yang sangat penting untuk memperpanjang masa pakai peralatan, meningkatkan tingkat keutuhan dan tingkat pemanfaatan peralatan, menghilangkan bahaya kecelakaan yang tersembunyi, dan memastikan produksi yang aman.
 

 

1. Inspeksi lingkungan operasi
 

Meskipun lingkungan pengoperasian bukan merupakan bagian dari ruang lingkup derek itu sendiri, namun hal ini berkaitan langsung dengan pengoperasian derek yang aman, sehingga juga merupakan konten yang sangat diperlukan untuk pemeriksaan keselamatan derek.
 

Pemeriksaan pertama adalah memeriksa apakah terdapat saluran listrik (terutama saluran tegangan tinggi) dalam jangkauan pengoperasian derek, dan derek harus menjaga jarak aman yang cukup darinya saat sedang berjalan. Jika tidak, tindakan terkait harus diambil untuk membatasi jangkauan pengoperasian derek.
 

Kedua, periksa apakah bangunan di sekitarnya, fasilitas sementara, dll. menghalangi pengoperasian normal derek, dan apakah boom, penyeimbang, dan bagian lain akan bertabrakan dengannya, terutama ketika jalur gantry crane diperpanjang atau derek tetap dinaikkan dan terlantar. Perhatian khusus harus diberikan pada inspeksi.
 

Untuk truk derek juga perlu dilakukan pengecekan apakah posisi cadik cukup, apakah terdapat lubang pada tanah, dan besar kecilnya daya dukung tanah.
 

Periksa secara detail rel crane, penahan rel, alat anti tabrakan di kedua ujung rel, kondisi rel yang menggerogoti, dan celah suhu rel.
 

 

2. Inspeksi bagian berjalan
 

Terutama memeriksa tapak roda berjalan, roda gigi terbuka, kopling, baut pondasi transmisi dan lubang oli poros roda berjalan, dll., seperti kekerasan permukaan tapak roda berjalan kurang baik;
 

Pengelupasan kotak-kotak dapat dilihat selama pemeriksaan, dan setiap roda gigi terbuka serta kopling harus dilengkapi dengan penutup pelindung;
 

Jika baut dasar transmisi kendor, baut tersebut harus dikencangkan tepat waktu;
 

Jaga agar lubang oli pada poros roda berjalan tidak terhalang.
 

3. Inspeksi struktur logam
 

Perhatian harus diberikan pada deformasi plastis struktur logam.
 

Camber pada gelagar utama merupakan bagian penting dalam pemeriksaan struktur crane, untuk menghindari hilangnya camber pada gelagar utama crane atau bahkan defleksi ke bawah akibat faktor beban berlebih dan radiasi panas.
 

Selain itu, pemeriksaan penting harus dilakukan untuk mengetahui apakah boom bengkok atau terpelintir; apakah pelat lug pada akar boom dan lengan penyeimbang retak, apakah las antara pelat jaring gelagar utama derek jembatan dan pelat penutup bawah retak, dll.
 

Pemeriksaan baut penghubung struktur utama pada bagian-bagian penting seperti jib crane, badan tower tower crane, dudukan bantalan pusat slewing portal crane, dan alas crawler crane, karena baut pada bagian di atas sering mengalami tegangan tarik, gaya geser dan torsi. Tindakan gabungan seperti gaya, jika terjadi situasi putus dari akarnya, akibatnya akan sangat serius.
 

 

4. Pemeriksaan berbagai mekanisme dan bagian
 

① Rem Rem merupakan bagian penting dari derek, yang secara langsung mempengaruhi keakuratan dan keandalan pergerakan setiap mekanisme. Oleh karena itu, perlu hati-hati memeriksa rem mekanisme pengangkatan dan mekanisme luffing, serta mengamati pembukaan sepatu rem dan keausan elemen gesekan. .
 

Untuk rem pita, perhatikan apakah bagian belakang baja pita rem retak, apakah transmisi rem fleksibel, rangka rem masih utuh, dan apakah elastisitas pegas utama dan pegas bantu memenuhi persyaratan.
 

② Peredam Periksa apakah ada kebocoran oli di peredam, dan apakah ada suara abnormal di dalam kotak selama pengoperasian.
 

Kebisingan yang tidak normal umumnya disebabkan oleh masalah bantalan atau reaksi penyambungan gigi yang berlebihan, keausan permukaan gigi yang parah, dan alasan lainnya.
 

③ Periksatali kawat bajadan katrol untuk kabel putus, keausan, kekusutan dan korosi, dll., tandai posisi di mana keausan dan kabel putus serius tetapi belum melebihi standar, sehingga fokus pada pemeriksaan ulang; periksa batas keamanan tali kawat baja di dalam drum. Apakah positionernya valid dan apakah pelat penekan tali kawat pada gulungan ditekan dengan kuat.
 

Titik pemeriksaan puli adalah apakah keausan dasar alur melebihi standar, dan apakah terdapat retakan pada puli besi tuang. Roda keseimbangan dari blok katrol mekanisme pelemparan mudah untuk diabaikan. Sebelum pemasangan, fleksibilitas putarannya harus diperiksa. Jika roda penyeimbang tidak berputar secara fleksibel, panjang dan tegangan tali kawat baja kiri dan kanan selama pemasangan tidak dapat diatur sendiri melalui roda penyeimbang, yang akan bertambah pada ketinggian. Sesuaikan kesulitan dan risiko pengoperasian tali kawat baja.
 

④ Kopling Periksa apakah masing-masing kopling longgar atau bahkan "kunci tergulung".
 

Berfokuslah untuk memeriksa apakah cincin karet elastis pada kopling pin elastis mengalami keausan yang tidak normal, dan berikan perhatian khusus pada keausan roda gigi dan roda gigi cincin pada kopling bergigi.
 

Jika akurasi pemasangan buruk dan offset besar antara kedua poros, seluruh ring gear akan segera aus. Jika situasi ini terjadi pada mekanisme pengangkatan, kemungkinan besar akan terjadi kecelakaan serius.
 

 

5. Pemeriksaan sistem hidrolik Sistem transmisi hidrolikumumnya digunakan untuk tindakan teleskopik pengangkatan, slewing, luffing dan cadik dari derek roda karet yang dipasang di truk.
 

Penting untuk memeriksa apakah silinder hidrolik lengan teleskopik dapat mempertahankan panjang boom yang diperpanjang untuk waktu yang lama, dan apakah silinder hidrolik bocor; periksa apakah silinder luffing dan silinder cadik bocor, dan apakah jumlah tenggelam dan retraksi memenuhi persyaratan di bawah beban pengenal, apakah cadik memiliki fenomena "kaki lunak";
 

Periksa apakah pengoperasian setiap pompa hidrolik, katup dan kunci hidrolik normal, apakah tindakannya sensitif dan dapat diandalkan, apakah ada getaran dan kebisingan yang tidak normal, apakah kinerja seal baik, apakah ada kebocoran internal atau kebocoran hidrolik. minyak;
 

Periksa oli hidrolik dari kerusakan dan kontaminasi;
 

Apakah ketinggian cairan tangki bahan bakar memenuhi peraturan, dan apakah terdapat kebocoran pada pipa dan sambungan bertekanan tinggi.
 

6. Pemeriksaan kelistrikan derek
 

Derek beroperasi dalam kondisi guncangan, getaran, dan ayunan, dan peralatan listrik rentan terhadap kegagalan, terutama di lingkungan bersuhu tinggi, berdebu, dan lembab, di mana kegagalan lebih mungkin menyebabkan kecelakaan. Oleh karena itu, perhatian harus diberikan pada pemeriksaan keselamatan bagian kelistrikan derek.
 

Sistem kelistrikan harus memperhatikan apakah resistansi isolasi motor berada dalam kisaran normal, apakah terdapat kebisingan yang tidak normal selama pengoperasian, dan apakah kenaikan suhu normal;
 

Saat mematikan, periksa apakah ada retakan, keausan, kelonggaran, dan bubuk karbon yang menempel pada cincin tetesan, sikat, dan sambungan kawat; Apakah kontak bloknya bagus;
 

Periksa apakah komponen kelistrikan dan cangkang sakelar sistem kendali rusak, apakah tekanan bagian kontak sudah sesuai saat ditutup, dan apakah kapasitas sekring memenuhi persyaratan;
 

Apakah kontak utama dan kontak tambahan dari kontaktor hangus, apakah tekanan antar kontak cukup saat bersentuhan, dan apakah kontak telah terlepas sepenuhnya;
 

Apakah terdapat keterikatan pada permukaan hisap inti besi statis dan dinamis kontaktor, apakah terdapat suara abnormal saat hisap ditutup, dan apakah penutup pemadam busur masih utuh;
 

Dan apakah relai pada kabinet distribusi daya berfungsi normal, apakah tiang pengikat dan sekrup kabel terpasang dengan baik, apakah arah tindakan pengontrol di dalam kabin sudah benar, dan apakah tidak ada perlindungan. Secara khusus, periksa apakah ada tombol darurat di konsol. Sakelar listrik, dan konfirmasikan apakah listrik dapat diputus secara efektif jika terjadi keadaan darurat;
 

Periksa sensitivitas dan keandalan pembatas torsi, pembatas beban berlebih, dan setiap perangkat pelindung perjalanan.
​