Kesalahan Umum Derek Overhead Girder Ganda 50 Ton

Kesalahan Umum Derek Overhead Girder Ganda 50 ton

Derek jembatan girder ganda adalah jenis derek yang paling umum, danDerek jembatan girder ganda 50 tonsering memiliki beberapa kesalahan sederhana saat digunakan, membuat mereka tidak dapat bekerja.
 

Untuk operator atau unit baru tanpa personel pemeliharaan, teknik identifikasi tertentu harus dikuasai agar tidak mempengaruhi produksi pabrik sambil menunggu perbaikan.

Pertama, lampu indikator daya derek jembatan girder ganda menyala, dan lampu indikator saluran tautan kontrol menyala, tetapi derek tidak dapat memulai.
 

Petugas pemeliharaan pergi ke tempat kejadian untuk memeriksa dan menemukan bahwa pintu pengaman dari ruang kontrol ke platform tidak tertutup. Saat mekanik menutup pintu pengaman, semua crane bekerja dengan normal.
 

Dalam pemeliharaan keselamatan derek, ada sakelar pintu di pintu mobil, pintu kabin pengemudi, dan pintu inspeksi. Ketika pengemudi derek atau personel pemeliharaan pergi ke derek untuk pemeliharaan, mereka harus membuka pintu akses derek atau membuka pintu pemeriksaan balok lintasan derek.
 

Pada saat ini, kontak penutup sakelar listrik pada pintu yang terbuka rusak, kontak utama kotak listrik dilepaskan, catu daya derek terputus, dan derek tidak dapat dihidupkan.
 

Perlindungan ini tidak hanya dapat melindungi personel perawatan dari ancaman elektrifikasi katrol gandar, tetapi juga mencegah orang lain melukai personel perawatan saat memulai dan bergerak.
 

Oleh karena itu, fungsi proteksi sakelar pintu pengaman sangat diperlukan.

Kedua, catu daya darimesin jembatan girder gandanormal, dan pintu pengaman tertutup, tetapi tidak dapat dihidupkan.
 

Petugas pemeliharaan menemukan bahwa bubungan kontrol pengangkatan tidak kembali ke posisi nol, yaitu, meskipun simbol posisi nol bubungan berada pada posisi nol, namun tidak menyentuh kontak perbaikan posisi nol.
 

Sebagian besar alasan untuk situasi ini adalah karena derek telah digunakan selama bertahun-tahun, dan elastisitas kontaknya melemah, terkadang membentuk kesalahan yang tidak dapat diakses. Setelah mengganti kontak baru, masalah penonaktifan dapat diselesaikan.
 

Terlihat dari struktur cam manipulator yang hanya pada saat handel manipulator berada pada posisi nol maka mobil, kontak nol dan manipulator mobil akan tertutup. Dalam posisi kerja lainnya, yaitu non-zero position dalam posisi tertutup.
 

Oleh karena itu, ketika pegangan manipulator tidak berada pada posisi nol atau kontak posisi nol tidak ditutup, sirkuit utama derek tidak dapat dihubungkan, dan derek tidak dapat dihidupkan.
 

Hal ini dapat menghindari kecelakaan berbahaya dimana jaringan tiba-tiba bergerak saat pegangan diaktifkan kembali ke arah pengoperasian dan tidak kembali ke posisi nol karena alasan tertentu. Ini adalah fungsi perlindungan nol derek.