Bagaimana Derek Dibangun?

Bagaimana derek dibangun?

Apakah ituderek jembatanatausebuah gantry crane, mereka secara kolektif disebut sebagai mesin pengangkat, dan bagian mekanismenya, komponen logam, konektor, dan aksesori semuanya terbuat dari bahan logam dan non-logam.

1. Derek (mengacu pada derek jembatan, derek gantri dan kantilever, dll.) Bagian umumnya terbuat dari tempa, bagian bergulir, bagian las, coran sebagai aksesori, dan dikerjakan dengan mesin.

Tempa, bagian yang digulung, dan bagian yang dilas terutama terbuat dari baja struktural karbon, baja struktural karbon berkualitas tinggi, dan baja struktural paduan rendah.

Baja struktural paduan digunakan untuk bagian-bagian penting, dan baja paduan khusus digunakan untuk bagian-bagian dengan persyaratan khusus.

Coran dapat berupa baja tuang, besi tuang dan tembaga tuang.

Untuk meningkatkan sifat mekanik material, meningkatkan kapasitas beban berlebih dan masa pakai suku cadang, pengecoran harus diberi perlakuan panas.

Logam non-besi dan paduannya digunakan untuk bagian dengan persyaratan kinerja khusus seperti konduktivitas listrik yang tinggi, ketahanan aus, ketahanan korosi atau kekuatan tinggi.

2. Struktur logam dari mesin pengangkat terutama terbuat dari baja.

Baja karbon biasa Q235 adalah bahan yang paling umum digunakan untuk pembuatan struktur logam dari mesin pengangkat. Menurut komposisi kimia dan metode deoksidasi, Q235 dibagi menjadi empat kelas: A, B, C, dan D.

Komponen kelebihan muatan yang penting dari komponen logam dari mesin pengangkat ditetapkan untuk mengadopsi Q235B, Q235C, Q235D. Untuk komponen struktural logam umum dari mesin pengangkat, ketika suhu desain tidak lebih rendah dari - 25 derajat, diperbolehkan menggunakan baja mendidih Q235F, dan tingkat kerjanya adalah A7 dan A8. Komponen logam derek harus mengadopsi perapian terbuka tungku membunuh baja Q235C atau baja mati khusus Q235D.

Jika diperlukan untuk mengurangi berat sendiri struktur, 16Mn atau 15MnTi dapat digunakan. Untuk mesin pengangkat yang pekerjaan luar ruangannya sangat dipengaruhi oleh suhu, seperti gantry crane, pemilihan komponen logamnya harus hati-hati.

Komponen karbon harus dipilih sesuai dengan GB700, dan baja paduan rendah harus dipilih sesuai dengan GB1591.

3. Sambungan struktur logam: Struktur logam derek dirakit dari bagian dasar menjadi komponen, lalu dirakit dari komponen menjadi mesin lengkap, yang semuanya perlu diwujudkan melalui sambungan.

Koneksi adalah proses yang sangat diperlukan dalam proses perakitan mesin pengangkat. Ada dua cara pengelasan dan perbautan.

Namun, tidak lebih dari dua metode sambungan harus digunakan pada sambungan yang sama.

(1) Pengelasan: Pengelasan adalah metode sambungan yang banyak digunakan saat ini.

Proses pengelasannya relatif sederhana, tetapi kerugiannya adalah kekakuan sambungannya relatif besar, yang mudah menyebabkan tegangan sisa dan deformasi struktur, dan lapisan las sangat sensitif terhadap suhu rendah.

Jenis batang las atau kawat las harus sesuai dengan kekuatan logam bodi utama. Untuk las struktural dengan tingkat kerja tinggi dan bantalan beban dinamis, perlu dipastikan bahwa batang las atau kawat las memiliki ketangguhan dan plastisitas yang cukup.

Saat menggunakan metode pengelasan yang berbeda (pengelasan busur manual, pengelasan busur terendam, dan pengelasan berpelindung gas), jenis elektroda yang sesuai harus dipilih.

Saat mengelas baja karbon dan baja paduan rendah, las berpelindung gas C02 dapat digunakan. Saat mengelas baja tahan karat dan logam non-besi, las busur Ar atau las busur He harus digunakan.

(2) Sambungan baut: Keuntungan sambungan baut adalah bahwa sambungan memiliki ketangguhan dan plastisitas yang baik, pemeriksaan kualitas yang nyaman, dan transmisi gaya yang seragam.

Untuk struktur dengan perubahan yang sering dan beban dinamis, dan struktur yang bekerja pada suhu rendah, keandalan sambungannya bagus. Kerugiannya adalah mudah dilonggarkan di bawah aksi beban dinamis.

Kemampuan baut kasar untuk mentransmisikan gaya geser kecil. Baut halus membutuhkan presisi tinggi dan tidak nyaman untuk dipasang. Baut kekuatan tinggi tidak mentransmisikan gaya dengan sendirinya, tetapi oleh gesekan yang dihasilkan antara sambungan oleh preload baut yang tinggi.

Karena baut jenis ini mengatasi banyak kekurangan baut dan mempertahankan kelebihannya, dan kekuatan statis dan kekuatan lelahnya lebih tinggi daripada paku keling dengan ukuran yang sama, maka baut ini banyak digunakan.

Namun, selama proses pemasangan, preload harus dijamin dan harus dikencangkan dengan kunci torsi.

Apakah itu 20-ton crane atau 500-ton crane, persyaratan konstruksi dasar di atas akan diikuti kecuali ada persyaratan khusus.

Saran kami: Sebelum membangun derek, untuk memastikan penggunaan derek secara normal dan keselamatan staf, harap pastikan untuk menjelaskan lingkungan kerja derek dan persyaratan khusus Anda kepada perusahaan kami.