Pencegahan Kesalahan Mekanisme Pengangkatan Bridge Crane

Pencegahan Kesalahan Mekanisme Pengangkatan Bridge Crane

 

Derek jembatan seberat 50 ton adalah sejenis derek yang berjalan di sepanjang jalur pada jembatan yang didirikan, disebut juga derek.

 

Ituderek jembatan 50 tonbergerak pada sumbu x-dan sumbu y-di ruang pabrik melalui rangka jembatan dan lintasan pada kereta, dan bergerak pada sumbu z-melalui kerekan untuk menggerakkan kail. Jangkauan kerja dapat mencakup seluruh wilayah kerja.

 

Keunggulannya adalah daya dukung yang besar, keandalan kerja yang tinggi, dan proses pembuatan yang relatif sederhana.

 

Derek jembatan seberat 50 ton umumnya dibagi menjadi empat komponen: troli, mekanisme pengoperasian jembatan, dan jembatan.
 

Troli pengangkat terdiri dari tiga bagian: mekanisme pengangkatan, mekanisme pengoperasian troli, dan rangka troli.

 

ItuDerek pengait jembatan 50 tondilengkapi dengan mekanisme pengangkatan pada bagian atas rangka troli. Mekanisme pengangkatan derek jembatan terdiri dari motor, rem, peredam, drum, dan blok katrol.

 

Gulungan digerakkan oleh motor melalui peredam, sehingga tali kawat menggelinding pada gulungan, sehingga mewujudkan fungsi menarik ke atas dan ke bawah. Rangka troli adalah rangka mekanisme pengangkatan.

 

Jika ada satu pengait, itu adalah seperangkat perangkat penggerak independen; bila terdapat dua pengait utama dan pengait bantu, terdapat dua set alat penggerak independen sebagai mekanisme pengangkatan.

 

Untuk memastikan pekerjaan yang aman dan andal, perangkat pengereman dipasang pada poros peredam berkecepatan tinggi, dan posisi batas ketinggian pengangkatan dipasang pada dudukan bantalan di salah satu ujung gulungan.

 

 

Fenomena kesalahan dan penyebab mekanisme pengangkatan

 

Karena alasan motor pengangkat atau peralatan listrik lainnya, torsi keluaran motor tidak seimbang, yang menyebabkan gaya tumbukan yang besar selama proses penyatuan pasangan roda gigi peredam.

 

Mur pinion pada pinion roda gigi kendor, mengakibatkan kerusakan pada komponen internal peredam, seperti ketidaksejajaran sambungan roda gigi atau kerusakan bantalan. Koaksialitas poros motor dan poros kopling peredam berada di luar toleransi, pin kopling rusak, dll., mengakibatkan penyatuan roda gigi yang buruk atau resistensi dan kebisingan yang berlebihan.

 

Dalam kasus ini, jam kerja derek yang panjang pasti akan menyebabkan kegagalan. Terkadang baut pengikat kendor atau baut pengikat penutup hujan kendor.

 

 

Tindakan pencegahan

 

Untuk mencegah terjadinya kegagalan, pengemudi harus memeriksa pemalasan mekanisme pengangkatan sebelum setiap perpindahan gigi.

 

Perhatikan apakah suara peredam normal, dan lepaskan baut pembuangan oli pada kotak untuk memeriksa kualitas oli roda gigi dan kandungan pengotornya.

 

Jika ada kelainan maka harus dimatikan untuk diperiksa sampai kelainan tersebut dihilangkan.

 

Jika mekanisme pengangkatan ditemukan berisik selama pengoperasian, segera hentikan mesin dan periksa apakah baut masing-masing komponen kendor, apakah poros penghubung motor dan peredam koaksial, apakah rusak, apakah mekanisme pengereman normal, dan lakukan tindakan yang sesuai sesuai dengan kerusakannya.