Pencegahan Kesalahan Mekanisme Pengangkatan Bridge Crane

Pencegahan Kesalahan Mekanisme Pengangkatan Bridge Crane

 

Derek jembatan 50 ton adalah sejenis derek yang berjalan di sepanjang lintasan di jembatan yang didirikan, juga dikenal sebagai derek.

 

ItuDerek jembatan 50 tonbergerak di sumbu x dan sumbu y di ruang pabrik melalui rangka jembatan dan lintasan di gerobak, dan bergerak di sumbu z melalui kerekan untuk menggerakkan pengait. Rentang kerja dapat mencakup seluruh area kerja.

 

Ini memiliki keunggulan daya dukung yang besar, keandalan kerja yang tinggi, dan proses pembuatan yang relatif sederhana.

 

Derek jembatan 50 ton umumnya dibagi menjadi empat komponen: troli, mekanisme jembatan berjalan, dan jembatan.
 

Troli pengangkat terdiri dari tiga bagian: mekanisme pengangkatan, mekanisme troli berjalan dan rangka troli.

 

ItuDerek pengait jembatan 50 tondilengkapi dengan mekanisme pengangkatan di bagian atas rangka troli. Mekanisme pengangkatan derek jembatan terdiri dari motor, rem, peredam, drum, dan blok katrol.

 

Gulungan digerakkan oleh motor melalui peredam, sehingga tali kawat menggelinding pada gulungan, sehingga mewujudkan fungsi menarik ke atas dan ke bawah. Rangka troli adalah rangka mekanisme pengangkatan.

 

Ketika ada satu pengait, itu adalah satu set perangkat penggerak independen; ketika ada dua kait utama dan tambahan, ada dua set perangkat penggerak independen sebagai mekanisme pengangkatan.

 

Untuk memastikan pekerjaan yang aman dan andal, perangkat pengereman dipasang pada poros peredam berkecepatan tinggi, dan posisi batas ketinggian angkat dipasang pada dudukan bantalan di salah satu ujung gulungan.

 

 

Fenomena kesalahan dan penyebab mekanisme pengangkatan

 

Karena alasan motor pengangkat atau peralatan listrik lainnya, torsi keluaran motor tidak seimbang, yang menyebabkan gaya tumbukan yang besar selama proses penyambungan pasangan roda gigi peredam.

 

Mur pinion dari pinion roda gigi longgar, mengakibatkan kerusakan pada komponen internal peredam, seperti misalignment penyambungan roda gigi atau kerusakan bantalan. Koaksialitas poros motor dan poros kopling peredam di luar toleransi, pin kopling rusak, dll., Menghasilkan penyambungan roda gigi yang buruk atau resistensi dan kebisingan yang berlebihan.

 

Dalam kasus ini, jam kerja derek yang panjang pasti akan menyebabkan kegagalan. Terkadang baut pengencang kendor atau baut pengencang rain cover kendor.

 

 

Pencegahan

 

Untuk mencegah terjadinya kegagalan, pengemudi harus memeriksa pemalasan mekanisme pengangkatan sebelum setiap shift.

 

Perhatikan apakah suara peredam normal, dan lepaskan baut penguras oli dari kotak untuk memeriksa kualitas oli roda gigi dan kandungan kotorannya.

 

Jika ada kelainan, itu harus ditutup untuk pemeriksaan sampai kelainan dihilangkan.

 

Jika mekanisme pengangkatan diketahui berisik selama pengoperasian, segera hentikan mesin dan periksa apakah baut masing-masing komponen kendur, apakah poros penghubung motor dan peredam koaksial, apakah rusak, apakah mekanisme pengeremannya normal, dan ambil tindakan yang sesuai sesuai dengan kerusakannya.