Bagaimana Cara Melakukan Perawatan Harian Pada Crane?

Bagaimana cara melakukan perawatan harian pada crane?

1. Sebelum kelas:

(1) Bersihkan debu, minyak, kotoran dan kotoran dari dalam dan luartaksi, di dalam dan di luar kotak peralatan listrik (lemari), motor, reduksi, elektromagnet, rem dan bagian struktur logam yang dapat dilap (termasuk platform berjalan, pagar, eskalator, penutup pelindung, dll.) Puing, dll. Agar tidak ada debu, minyak dan puing-puing.

(2) Bersihkan lintasan dan singkirkan kotoran yang menghalangi pergerakan roda.

(3) Pelumasan. Lumasi sesuai dengan bagian, gemuk dan interval yang ditentukan dalam bagan pelumasan. Nosel oli dan wadah oli lengkap, saluran oli lancar, semua bagian terlumasi dengan baik, dan tidak ada kekurangan oli, pengisian berlebih, dan tidak ada tumpahan.

(4) Inspeksi:

① Itutali kawattidak rusak atau aus melebihi batas, dan sambungannya dapat diandalkan dan diperbaiki.
②Itukait, katrol, dan drum bebas retak dan macet, serta tali kawat tidak keluar dari alurnya.
⑧ Poros tidak kendor, retak atau kelainan lainnya.
④Pegas rem tidak rusak, celahnya sesuai, dan pengeremannya sensitif dan dapat diandalkan; selama pengoperasian, suhu roda rem tidak boleh melebihi 200 derajat.
⑤ Penggerak rantai harus memiliki kekencangan yang sesuai. Rantai penggerak mekanisme pengoperasian gerobak harus memiliki kekencangan yang sama di kedua sisinya.
⑧Ituperedamberjalan lancar, tanpa suara tidak normal, bentuk tidak normal, dan tidak ada kebocoran oli.
⑦Perangkat pengereman tahan angin tidak mengalami kerusakan atau deformasi dan terpasang dengan akurat; tidak ada fenomena lengket dan dapat diandalkan untuk digunakan.
⑧Sambungkan baut ke setiap bagian. Lengkap dan terhubung dengan aman.
⑨ Semua sakelar listrik, kontaktor, pengontrol, resistor, dan instrumen listrik bersifat sensitif dan dapat diandalkan; sambungannya tidak kendor dan kontaknya tidak terbakar; tampilan instrumen normal.
⑩Peralatan pencahayaan dan audio lengkap dan berfungsi dengan baik; semua perangkat keselamatan beroperasi secara sensitif dan andal.

2. Setelah kelas:

(1) Setelah pekerjaan selesai, angkat pengait, parkir troli di salah satu ujungtaksi, memeriksa dan membersihkan peralatan, dan melakukan pekerjaan pemeliharaan harian. Tempatkan setiap pegangan pengoperasian (sakelar) pada posisi netral (posisi nol), dan tarik sakelar Daya mengunci kabin untuk mencapai kerapian, kebersihan, dan keselamatan.

(2) Mengisi catatan serah terima dan pemeliharaan shift.

Perawatan rutin (termasuk gantry crane)

Interval perawatan rutin umumnya 30 hari (atau ditentukan berdasarkan beban kerja dan jam pengoperasian crane).

1. Eksterior︰
Bersihkan debu, minyak, serpihan, dll. di dalam dan di luar kabin, kotak peralatan listrik (kabinet), motor, reduksi, elektromagnet, rem, dan bagian struktur logam yang dapat dilap untuk mencapai kerapian dan kebersihan.

2. pelumas︰
(1) Tali kawat. Gunakan gemuk rami tali kawat untuk memanaskan dan mengoleskannya hingga jenuh, atau gunakan gemuk berbahan dasar kalsium grafit sintetis atau gemuk tali kawat lainnya untuk mengoleskannya tanpa pemanasan.
(2) Kopling roda gigi. Oleskan atau suntikkan gemuk berbahan dasar kalsium atau natrium.
(3) Setiap titik engsel rem. Tuangkan sedikit oli mesin lalu bersihkan tumpahan oli di permukaan.
(4) Penggerak rantai. Tambahkan sedikit oli mesin ke rantai.
(5) Periksa level oli peredam. Level oli harus berada di tengah tanda pengukur oli, tambahkan lagi bila tidak mencukupi.

3. Periksa dan sesuaikan komponen mekanis:
(1) Periksa grup katrol pengait dan grup drum. Baut kompresi dan klem tali di ujung tali kawat harus lengkap. Jika longgar, harus dikencangkan. Seharusnya tidak ada retakan pada balok pengait dan poros katrol.
(2) Setel dan periksa rem. Permukaan kerja roda rem harus halus; area kontak antara sabuk rem dan roda rem harus lebih dari 70%, dan jarak setelah rem dilepas harus sesuai; keausan sabuk rem tidak boleh melebihi 50% dari ketebalan aslinya; pegas tidak boleh mengalami deformasi permanen atau retak.
(3) Periksa peredamnya. Buka penutup lubang penglihatan dan periksa kondisi oli roda gigi. Roda gigi menyatu dengan baik, oli bersih dan bebas kotoran, dan kotak tidak retak.
(4) Periksa kopling. Periksa defleksi sumbu dan posisi pemasangan aksial. Jika tidak memenuhi persyaratan, maka harus disesuaikan.
(5) Periksa roda dan bantalan sudut. Periksa kondisi pengoperasian roda besar dan kecil, dan sesuaikan jika terjadi gangguan parah di jalan. Dudukan bantalan sudut tidak boleh retak dan bautnya harus lengkap dan tidak kendor.
(6) Periksa roller horizontal dan roller vertikal. Rol harus berputar secara fleksibel tanpa selip yang serius.
(7) Periksa seluruh bagian transmisi dan bagian pendukungnya. Tidak ada retak, lasan terbuka atau deformasi signifikan.
(8) Pemeriksaan kinerja. Semua bagian berjalan dengan lancar tanpa suara atau kelainan yang tidak normal; kinerja pengereman dapat diandalkan, suara bantalan normal dan seragam, dan suhunya (selama pengoperasian) tidak boleh melebihi 80 derajat.

4. Periksa struktur logam:
Seharusnya tidak ada deformasi komponen yang signifikan, tidak ada retakan pada logam dasar dan las penghubung, dan tidak ada baut penghubung yang kendor atau lepas.

5. Periksa dan debug komponen kelistrikan:
(1) Bersihkan dan periksa motor. Seka noda minyak pada permukaan casing, bersihkan celah ventilasi, dan hilangkan bubuk sikat di dalam mesin. Seharusnya tidak ada ketidakrataan atau luka bakar yang terlihat jelas pada permukaan sikat dan slip ring; sikat harus dapat dipasang dengan bebas ke dalam bingkai sikat, dan jumlah keausannya tidak boleh melebihi 1/3 dari tinggi aslinya; area kontak antara sikat dan cincin selip harus mencapai 75% penampang melintang atau lebih untuk menjaga kontak yang baik. Pegas harus bebas dari kerusakan dan deformasi permanen. Kabel utama terbungkus dengan baik dan terhubung dengan aman. Semua baut penyambung lengkap dan tidak kendor. Motor berjalan dengan lancar, tanpa getaran atau kebisingan yang tidak normal, percikan sikat normal, dan suhu motor naik secara normal.
(2) Bersihkan dan periksa pengontrol utama dan pengontrol bubungan. Bersihkan debu dan kotoran bagian dalam, dan tambahkan sedikit minyak pelumas ke semua poros yang berputar. Kontak dinamis dan statis harus berada dalam kontak yang baik, panjang gabungan dalam arah lebar harus lebih besar dari 3/4, dan jumlah korosi tidak boleh lebih besar dari 40% dari ketebalan aslinya; setiap pegas tidak boleh retak atau mengalami deformasi permanen, dan tekanannya harus moderat. Selama pengoperasian, setiap gigi ditempatkan dengan jelas dan ringan.
(3) Periksa kontaktor, relai, elektromagnet, dan pembatas. Poles kontak, hilangkan noda ablasi, dan ganti kontak yang terbakar parah. Kontak harus memiliki kontak yang baik dan tekanan sedang. Penutup pemadam busur api harus lengkap dan dalam kondisi baik, dan pin poros tidak boleh kendor. Saat bekerja, hisapan dan pemutusan akurat, tidak ada kemacetan atau jitter, reset baik, dan tidak ada suara abnormal.
(4) Periksa resistornya. Tidak ada kotoran atau karat pada permukaan, sambungan baut tidak kendor, dan kabel tersambung dengan baik. Tidak ada kerusakan pada lembaran resistor atau kawat resistor.
(5) Periksa sekringnya. Kapasitas lelehan harus dipilih dengan benar dan tidak boleh sembarangan diganti dengan kawat tembaga atau logam lainnya.
(6) Perangkat penerangan, audio dan catu daya. Perlengkapan pencahayaan dan audio lengkap dan dalam kondisi baik. Kabel konduktor listrik harus terhubung dengan baik tanpa kelainan apa pun. Kolektor arus harus berada dalam kontak yang baik, area kontak harus lebih besar dari 75%, dan tidak boleh ada percikan api yang serius selama pengoperasian. Kabel dan konduktor berselubung karet harus memiliki lima logam yang terbuka dan rusak.

6. Menyimpan catatan masalah yang terselesaikan atau belum terselesaikan sebagai dasar untuk pemeliharaan dan pemeriksaan selanjutnya.