Bagaimana Mencegah Korosi Pada Mesin Pengangkat?

Bagaimana Mencegah Korosi Mesin Pengangkat?

Dalam beberapa tahun terakhir, dengan perkembangan konstruksi teknik negara saya, mesin pengangkat semakin banyak digunakan dalam produksi modern seperti kapal, ruang angkasa, tenaga listrik, bahan dasar, metalurgi, jembatan, dan rel kereta api.
 

Peningkatan jumlah crane telah membawa peluang bagi perusahaan manufaktur, tetapi juga banyak tantangan. Menurut statistik otoritatif, sementara jumlah derek meningkat dari tahun ke tahun, jumlah derek yang dibongkar dan dibuang setiap tahun juga meningkat secara signifikan, dan lebih dari 80 persen derek dibongkar karena kegagalan korosi pada struktur logamnya. .
 

Karena tingginya frekuensi penggunaan mesin pengangkat dan lingkungan kerja yang relatif keras, mereka sering ditempatkan di udara terbuka atau di lingkungan yang lembab dan korosif. Lapisan cat pelindung pada permukaan crane seringkali kehilangan fungsi pelindungnya akibat kerusakan sehingga menyebabkan struktur logam menjadi berkarat.
 

Ada dua insiden derek gantry karena korosi parah pada komponen penahan tegangan utama, dan unit penggunaan melanggar peraturan dan membebaninya secara paksa, mengakibatkan kerusakan pada struktur logam dan kecelakaan yang melibatkan kerusakan mesin dan korban jiwa. Mengambil Amerika Serikat, negara maju, sebagai contoh, menurut statistik, lebih dari 50 orang tewas dalam kecelakaan crane setiap tahun. Korosi bahan struktur logam dari mesin pengangkat tidak hanya dengan mudah menyebabkan kecelakaan keselamatan, tetapi juga menyebabkan pemborosan bahan logam yang sangat besar.
 

Pasal 3.9 GB6067.1-2010 "Peraturan Keselamatan untuk Mesin Pengangkat Bagian 1: Peraturan Umum" dengan jelas menetapkan bahwa ketika komponen penahan tegangan utama derek terkorosi, pemeriksaan dan pengukuran harus dilakukan.

Ketika korosi pada bagian penahan gaya utama mencapai 10 persen dari ketebalan desain, jika tidak dapat diperbaiki, maka harus dibuang.

Dapat dilihat bahwa di lingkungan yang keras, bagaimana meningkatkan ketahanan korosi pada struktur logam derek dan mengurangi konsumsi energi derek merupakan masalah yang mendesak untuk dipecahkan.

Perilaku korosi dan analisis penyebab struktur logam mesin pengangkat

Balok utama dan bagian utama derek lainnya terutama terbuat dari baja karbon Q235 biasa, dan komponen penahan beban penting dari struktur logam derek ditetapkan untuk menggunakan Q235B, Q235C, dan Q235D. Untuk struktur logam umum crane, ketika suhu desain tidak Ketika lebih rendah dari -25 derajat, diperbolehkan menggunakan baja mendidih Q235F.

Untuk bentuk korosi baja karbon biasa dapat dibagi menjadi korosi seragam, korosi lubang dan korosi intergranular. Korosi seragam kurang berbahaya. Karena komponen logam memiliki ukuran penampang tertentu, sedikit korosi seragam umumnya tidak mengurangi sifat mekanik logam secara signifikan. Namun untuk struktur logam berbentuk kotak (balok berbentuk kotak, cadik berbentuk kotak, lengan berbentuk kotak, dll) KECELAKAAN.
 

Korosi pori dan korosi intergranular adalah korosi yang terjadi pada skala lokal di badan logam. Kedua jenis korosi ini akan mengurangi luas penampang efektif komponen dan membuat komponen mudah patah secara tiba-tiba. Kedua jenis perilaku korosi ini lebih berbahaya.
 

Penelitian telah menunjukkan bahwa korosi intergranular terutama disebabkan oleh tegangan sisa di dalam material atau tegangan yang dikenakan oleh bagian luar, yang mengarah pada aksi gabungan dari tegangan, regangan, dan korosi pada material dan mengarah kekerusakan. Jenis korosi ini menyebabkan konsekuensi kerusakan dan kegagalan struktur logam yang sangat serius.
 

Mekanisme korosi struktur logam mesin pengangkat terutama korosi kimia dan korosi elektrokimia.
 

Korosi kimia mengacu pada penghancuran bahan yang disebabkan oleh korosi kimia murni langsung antara bahan dan media non-konduktif, sedangkan korosi elektrokimia adalah jenis korosi bahan logam yang paling umum dan penting melalui reaksi elektrokimia. Dalam keadaan normal, struktur baja dari mesin pengangkat umumnya menghasilkan karat di permukaan. Tetapi dalam kasus suhu tinggi, struktur baja mudah membentuk kerak oksida. Selain itu, baja cenderung bereaksi dengan gas pada suhu tinggi, dan gas yang dihasilkan keluar dari permukaan baja, dan lapisan dekarburisasi terbentuk pada permukaan struktur baja, yang memengaruhi kinerja mesin pengangkat.
 

Dalam lingkungan yang keras, mudah untuk memenuhi tiga kondisi yang diperlukan untuk korosi elektrokimia: adanya beda potensial, larutan elektrolit, dan kontak. Selama tiga kondisi di atas terpenuhi pada saat yang sama, korosi elektrokimia dapat terbentuk, sehingga merusak struktur logam dari mesin pengangkat.

Analisis metode perlindungan untuk struktur logam mesin pengangkat

Saat ini, metode anti korosi struktur logam derek terutama mencakup metode pelapisan permukaan struktur logam dan metode perlindungan anoda korban.
 

Metode perlindungan anoda korban biasanya menambahkan bahan pengisi (seperti seng) yang lebih aktif daripada baja pada cat. Melalui prinsip elektrokimia, anoda korban dapat melindungi struktur logam dari korosi. Meskipun metode ini tidak memerlukan sumber daya eksternal, namun berbahaya bagi korosi. Kualitas pelapisnya sangat tinggi, dan logam non-besi akan dikonsumsi pada saat yang sama, dan anoda perlu diganti secara teratur, yang mahal dan rumit.
 

Metode pelapisan permukaan terutama dibagi menjadi dua jenis: metode penutup logam tahan korosi dan metode penutup non-logam. Metode penutup logam tahan korosi umumnya meliputi metode pelapisan listrik, metode kelongsong, metode pencelupan panas, metode pelapisan permeasi, metode penyemprotan, dll. Persyaratan proses dari metode ini Tinggi, biaya tinggi, cocok untuk benda kerja kecil, tetapi untuk pengangkatan skala besar mesin yang telah digunakan secara praktis, berada di luar jangkauan metode di atas, sehingga belum banyak digunakan.
 

Metode pelapisan non-logam adalah dengan mengaplikasikan cat dasar anti karat pada permukaan logam. Metode ini berbiaya rendah dan mudah dioperasikan, dan banyak digunakan dalam derek anti korosi. Namun, lapisan cat tunggal tidak dapat sepenuhnya mencegah penetrasi kelembapan dan oksigen ke permukaan logam, yang dapat menyebabkan penuaan dan kerusakan. Selain itu, celah dalam proses pengecatan juga dapat menyebabkan cat tidak memberikan perlindungan efektif jangka panjang yang baik.