Derek Metro Gantri

Derek Metro Gantri
 

Pada pembangunan terowongan kereta bawah tanah, karena keterbatasan struktur ruang, kotoran hasil galian tidak dapat disimpan dalam terowongan dalam waktu yang lama, sehingga perlu menggunakan alat pengangkat untuk mengangkat kotoran dari dalam tanah ke tanah. untuk pembuangan.
 

Siklus kerja yang lebih tinggi diperlukan untuk mencapai efisiensi kerja yang lebih tinggi, dan pada saat yang sama, dapat mewujudkan fungsi pembuangan terak otomatis untuk memastikan kelancaran konstruksi terowongan, sehingga desain derek pengangkat (disingkat troli) Metro Gantry Crane sangat penting dan sangat perlu untuk memahami prinsip kerja troli mengangkat dan memutar terak.
 

1. Komposisi struktural dan ciri-ciri utama
 

Metro Gantry Crane terutama terdiri dari mekanisme pengangkatan, struktur penyebar, mekanisme pembuangan terak dan mekanisme operasi.
 

Fitur utamanya adalah: sambil meningkatkan mekanisme pengangkatan gantry crane konvensional, mekanisme pembubutan terak yang dirancang khusus untuk konstruksi kereta bawah tanah ditambahkan untuk meningkatkan efisiensi konstruksi proyek, dan pada saat yang sama mengurangi jumlah kecelakaan yang disebabkan oleh partisipasi pekerja. beberapa personel. risiko keamanan.
 

2. Mekanisme pengangkatan troli
 

Mekanisme pengangkatan terutama terdiri dari motor, peredam, rem, kopling, poros apung, dan gulungan.
 

Semua motor mengadopsi motor rem konversi frekuensi yang lebih matang di Tiongkok, yang dapat menghilangkan gaya benturan besar yang disebabkan oleh kecepatan pengangkatan yang cepat.
 

Motor dihubungkan ke peredam melalui poros mengambang dan kopling roda gigi tipe drum, dan ujung peredam berkecepatan rendah menggerakkan gulungan yang dililitkan dengan tali kawat. Dengan mengendalikan putaran positif dan negatif motor maka pengangkatan dan penurunan spreader dapat terwujud.
 

Pembatas ketinggian sekrup dan pembatas pelindung beban berlebih dipasang di ujung drum, dan satu set rem blok hidrolik dipasang di kedua sisi ujung poros peredam berkecepatan tinggi. kerugian yang tidak perlu.
 

Karena tingginya pengangkatan selama konstruksi kereta bawah tanah, kapasitas tali drum relatif besar. Untuk mengurangi sudut tali memasuki drum, meningkatkan kecepatan pengangkatan dan meningkatkan efisiensi kerja, dua set kumparan sambungan ganda harus diadopsi. . Pada saat yang sama, masalah tegangan lentur berlebih yang disebabkan oleh panjang gulungan yang berlebihan dapat dikurangi.
 

3. Struktur penyebar
 

Struktur penyebar terutama terdiri dari blok katrol bergerak, balok keseimbangan, garpu dan suspender. Hal ini terutama digunakan untuk mengangkat dan mengangkut ember terak yang berisi terak.
 

Untuk mencegah terak hopper berputar selama proses pengangkatan, dua set blok katrol bergerak dipasang pada penyebar, dan panjang serta ukuran bagian balok keseimbangan penyebar diatur sesuai dengan ukuran sebenarnya dari terak hopper untuk memenuhi persyaratan kekuatan. Bentuk sling ditentukan berdasarkan ukuran kepala pengangkat slag hopper.
 

Sling dan balok keseimbangan dihubungkan dengan garpu dengan lubang poros atas dan bawah yang disusun secara vertikal, yang tidak hanya memudahkan pembongkaran slag hopper dan spreader, tetapi juga memastikan ayunan kiri dan kanan slag hopper untuk mencegah tipping selama pengangkatan terak.
 

4. Mekanisme pembubutan terak troli
 

Mekanisme pembubutan terak terutama terdiri dari silinder oli teleskopik dan kait pembubutan terak. Mekanisme pembuangan terak menggunakan prinsip kerja linkage empat batang untuk membantu penyebar mekanisme pengangkat utama dan hopper terak untuk menyelesaikan pekerjaan pembuangan terak. Prinsip kerja utama adalah:
 

① Pasang tonjolan pengangkat yang dirancang pada slag hopper ke sling sling, dan antarmuka pada sling dirancang untuk dipasang dalam bentuk bagian atas yang besar dan bagian bawah yang kecil, yang tidak hanya dapat memastikan bahwa slag hopper adalah selalu terpasang pada selempang saat digunakan, tetapi juga dapat Menyadari operasi flip;
 

② Angkat wadah terak sehingga bagian bawah wadah terak melebihi bagian tengah pengait, dan silinder oli terentang sepenuhnya selama proses ini;
 

③Tarik kembali silinder oli hingga pengait bergerak maju ke bagian bawah titik gantung bawah wadah terak. Pada saat ini, turunkan slag hopper sehingga kepala flipping slag hopper jatuh tepat pada kait pemutar slag;
 

④ Alat pengangkat menggerakkan tonjolan pengangkat slag hopper untuk terus turun, sehingga slag hopper terus terbalik dengan tonjolan putar sebagai pusat lingkaran, mewujudkan pembuangan terak ke dalam slag hopper;
 

⑤ Setelah membuang kotoran ke posisi yang ditentukan, angkat sling sehingga tonjolan terbalik dari wadah pembuangan ampas terpisah dari kait pembuangan ampas, dan pada saat ini, rentangkan sepenuhnya silinder oli teleskopik agar kait pembuangan ampas meninggalkan bagian bawah. dari tempat pembuangan sampah;
 

⑥ Turunkan slag hopper ke posisi pemuatan terak bawah tanah untuk mempersiapkan siklus kerja berikutnya.
 

5. Mekanisme perjalanan troli
 

Mekanisme perjalanan troli terutama terdiri dari penyangga, motor roda gigi, balok, dan satu set roda.
 

Mekanisme perjalanan digerakkan oleh motor roda gigi heliks poros paralel tiga-dalam-satu, dan poros roda pada set roda dapat langsung dimasukkan ke dalam poros berongga motor roda gigi. Dibandingkan dengan mekanisme penggerak terpisah, ia memiliki struktur kompak, ukuran kecil, ringan dan kebisingan rendah. Efisiensi tinggi; mudah dipasang dan dijalankan dengan lancar, mudah disambungkan dengan set roda dan mudah dibongkar dan diperbaiki.

Mekanisme pengangkatan konvensional asli ditingkatkan untuk memberikan keunggulan kinerja stabil dari sistem asli; pada saat yang sama, mekanisme pembuangan terak khusus baru ditambahkan sesuai dengan kebutuhan pelanggan, dan Metro Gantry Crane dapat sepenuhnya memenuhi persyaratan otomatisasi dan efisiensi tinggi.

Tag populer: metro gantry crane, pemasok, produsen, pabrik metro gantry crane Cina