Mengapa Girder Utama Derek Berubah Bentuk?

Mengapa Girder Utama Derek Berubah Bentuk?
 

Ada banyak alasan defleksi gelagar utama derek jembatan, yang harus dianalisis sesuai dengan situasi spesifik. Secara umum, ada serangkaian masalah dalam desain, pembuatan, transportasi, pemasangan, dan penggunaan.
 

1. Pengaruh tegangan internal pengelasan gelagar utama.
 

Gelagar utama berbentuk kotakDerek jembatan girder ganda 50 tonumumnya diproduksi adalah struktur yang dilas. Karena pemanasan lokal selama proses pengelasan, logam di lapisan las dan zona pemanasan di dekatnya menyusut, menghasilkan tegangan sisa dan deformasi balok utama.
 

Distribusi tegangan internal gelagar utama sebelum pemuatan sangat rumit. Selain pengaruh proses pengelasan, ada beberapa faktor lain yang mempengaruhi. Sebagai contoh, tegangan internal dari baja itu sendiri dan proses manufaktur pelengkungan gelagar utama semuanya dapat mempengaruhi distribusi tegangan internal. Beberapa jaring gelagar utama tidak dipotong sesuai dengan persyaratan pelengkungan, dan kelengkungan gelagar utama diperoleh dengan pelurusan api atau deformasi balok secara paksa dengan mengontrol urutan perakitan dan pengelasan, yang akan meningkatkan tegangan internal. Praktik telah menunjukkan bahwa balok terpaku atau balok rangka las memiliki sedikit deformasi defleksi dan kinerja yang baik.
 

2. Pengaruh proses pembuatan main beam
 

Metode pelengkungan camber girder utama derek jembatan memiliki pengaruh tertentu terhadap hilangnya camber girder utama. Dengan perbaikan terus-menerus dari metode proses manufaktur dan peningkatan produksi dan tingkat operasi, dampak ini secara bertahap berkurang. Hal ini dapat diringkas menjadi tiga metode arching berikut:
 

1>Pengosongan web gelagar utama lurus. Setelah gelagar utama dilas, gunakan palu pneumatik untuk mengetuk di dekat lapisan las yang menghubungkan pelat penutup atas dan badan untuk melepaskan tegangan internal bagian las ini dan menghasilkan deformasi plastis tertentu. , membentuk lengkungan ke atas tertentu. Dan pelat penutup bawah ditekan dengan palu berat atau dipanaskan dengan nyala api lokal, dan deformasi plastis dari material digunakan untuk membuat gelagar utama memiliki camber yang dibutuhkan. Meskipun metode ini melepaskan tegangan internal lapisan las pelat penutup atas, tegangan internal pelat penutup bawah tidak hilang. Di bawah aksi beban, lapisan las pelat penutup bawah mengalami gaya tarik eksternal, menyebabkan deformasi plastis tarik dan mengurangi camber, sehingga camber yang dibentuk dengan metode ini tidak stabil. Pada saat yang sama, mengandalkan camber yang dibentuk oleh palu berat mengeraskan material dan mengurangi plastisitas.
 

2>Blanking badan gelagar utama lurus, menggunakan urutan las dari empat las sambungan antara pelat penutup dan badan dan metode pemanasan api lokal di bagian bawah pelat penutup bawah dan badan, sehingga gelagar utama menghasilkan deformasi termoplastik untuk mencapai desain camber. Metode ini mengandalkan deformasi termoplastik untuk membentuk lengkungan atas, dan pelat penutup bawah memiliki tegangan sisa tarik yang tinggi. Ketika beban eksternal bekerja, deformasi plastis tarik terbentuk, mahkota berkurang, dan mahkota juga tidak stabil.
 

3>Jaring gelagar utama derek jembatan dikosongkan menjadi bentuk melengkung. Karena ada lebih banyak tulang rusuk yang tersusun pada bagian atas gelagar utama, bagian atas gelagar utama menyusut dan berubah bentuk lebih banyak daripada bagian bawah setelah pengelasan, sehingga lengkungan badan harus lebih tinggi dari pada gelagar utama yang sudah jadi. Lengkungan balok itu besar. Karena web dipotong menjadi bentuk lengkung, hilangnya camber jauh lebih kecil daripada yang sebelumnya setelah dimuat. Dapat dilihat bahwa tingkat hilangnya camber berhubungan dengan metode arching.
 

3. Dampak penggunaan yang berlebihan dan kondisi penggunaan yang buruk
 

Pemilihan crane didasarkan pada kapasitas produksi bengkel, berat peralatan, dan kondisi penggunaan. , Tiba-tiba mengangkat tanpa mengencangkan tali kawat, penyetelan rem yang tidak tepat, pengereman berlebihan, pengereman mendadak benda berat yang jatuh; perintah yang tidak tepat dari benda berat yang terbalik selama proses pengangkatan, menyebabkan benturan, dll., menyebabkan balok utama membelok.
 

4. Pengaruh deformasi gelombang web
 

Selama proses pemuatangelagar utama derek, web terutama menanggung tegangan geser. Secara umum, deformasi geser memiliki pengaruh yang kecil terhadap defleksi balok utama setelah pembebanan. Namun, ketika terjadi deformasi gelombang besar di badan, pengaruhnya akan meningkat secara signifikan (defleksi yang dihasilkan oleh deformasi geser sebanding dengan kuadrat nilai gelombang), dan peningkatan deformasi geser akan menyebabkan penurunan tegangan lentur di zona kompresi badan meningkat. Saat troli derek berbalas pada gelagar utama, setiap bagian badan akan ditarik secara bergantian dalam 45-derajat diagonal, dan terkadang dikompresi. Dengan cara ini, ketidakrataan badan itu sendiri Deformasi gelombang yang tidak rata dan superposisi bentuk gelombang setelah balok utama dibebani dapat menyebabkan sisa deformasi plastis badan. Oleh karena itu, semakin besar deformasi gelombang asli dari badan, semakin besar defleksi ke bawah dari balok utama; dan Semakin besar lendutan, semakin besar tegangan lentur di zona tekan, dan deformasi gelombang yang diakibatkan oleh badan dan defleksi yang dihasilkan akan menjadi semakin serius.
 

5. Pengaruh suhu tinggi
 

Ada lebih banyak defleksi derek di bengkel pemrosesan panas daripada di bengkel pemrosesan dingin. Derek yang bekerja di atas tungku untuk waktu yang lama dan mengangkat bagian-bagian yang baru saja keluar dari tungku menyebabkan perbedaan suhu antara pelat penutup atas dan bawah gelagar karena panas radiasi, dan bagian bawah menerima panas radiasi dalam jumlah besar dan memanjang, menghasilkan penurunan alami pada camber gelagar utama.
 

Oleh karena itu, untuk derek yang digunakan di lingkungan dengan pancaran panas, tindakan insulasi panas harus dilakukan pada penutup bawah gelagar utama. Untuk mencegah pengaruh perbedaan suhu antara pelat penutup atas dan bawah.
 

6. Dampak metode penyimpanan, penanganan, pengangkatan, dan pemasangan yang tidak wajar
 

Jembatan derek adalah struktur logam yang ramping, dan sudah ada tekanan internal yang besar dalam proses pembuatannya. Oleh karena itu, metode penyimpanan, penanganan, pengangkatan, dan pemasangan yang tidak wajar akan berdampak lebih serius pada defleksi balok utama.
 

7. Dampak pemeliharaan yang tidak wajar
 

Selama pemeliharaan, pemanasan yang tidak wajar seperti pemotongan gas dan pengelasan pada rangka jembatan akan menyebabkan gelagar utama membelok. Dulu, pemasangan rel troli menggunakan metode penyetelan langsung mengelas pelat tekanan ke pelat penutup gelagar utama. Prosesnya sederhana, tetapi derek dengan roda kecil yang menggerogoti rel membutuhkan waktu berkali-kali untuk mengganti rel, memotong yang lama dan mengelas yang baru, dan gelagar utama mudah tergores.
 

Oleh karena itu, saat melepas dan mengganti jalur troli, cobalah untuk menghindari pemanasan acak pada balok utama, dan gunakan pemahat busur atau sekop angin sebagai pengganti pelat tekanan jalur pemotongan gas. Pelat tekanan harus mengangkat bagian tengah gelagar utama selama pemotongan atau pengelasan gas, yang dapat sangat mengurangi defleksi ke bawah yang disebabkan oleh pemanasan. Jika jalur troli mengadopsi baut untuk memperbaiki pelat tekanan, pengaruh pemotongan dan pemanasan pengelasan dihilangkan.