Jembatan Kerekan

1. Pengenalan Produk:

 

Jembatan kerekan kait ganda EOT terdiri dari rangka Girder, perangkat perjalanan derek, dan troli dengan perangkat pengangkat dan pemindah. Ada Pave rel untuk pergerakan troli di gelagar utama.

 

Merakit meja bergerak di bagian luar dua gelagar utama, satu sisi bersiap untuk merakit dan merawat perangkat penggerak derek, sisi lain bersiap untuk merakit perangkat konduktor troli.

Ada bidang pandang penuh Kabin yang digantung di bawah gelagar utama, ada meja kendali gabungan atau kotak kendali tunggal yang dikemas di dalam Kabin, rakit tangga samping antara Kabin dan meja bergerak, Sambungan gelagar utama dengan gerbong ujung dua sisi yang dengan titik gabungan di tengah.

 

Secara umum, kait utama memiliki tonase pengangkatan yang besar, kecepatan pengangkatan yang lambat, dan efisiensi yang rendah; kait bantu memiliki tonase pengangkatan kecil, kecepatan pengangkatan cepat dan efisiensi tinggi; dua kait jembatan kerekan kait ganda EOT umumnya dioperasikan secara independen. Dalam kasus khusus, kait utama dan tambahan juga dapat digunakan bersama untuk menyelesaikan proses pengoperasian. Kelas pekerja berbeda-beda menurut kondisi kerja: A5-A8.

 

2. Komponen:

Aksi pengangkatan crane, pengoperasian troli, dan pengoperasian troli bekerja sama membentuk ruang tiga dimensi, sehingga material dapat diangkat ke posisi mana pun di ruang kerja pengangkatan.

 

Derek overhead bertonase besar umumnya memiliki dua set sistem pengangkat, yang sebagian besar terdiri dari jembatan kotak, troli pengangkat, mekanisme pengoperasian kereta, dan sistem kontrol kelistrikan. Alat pengambilannya adalah dua pengait pada troli pengangkat.

 

Troli berjalan ke kiri dan ke kanan pada gelagar, yang terutama digunakan untuk memindahkan beban yang diangkat ke posisi yang lebih tepat. Pengoperasian troli sama dengan troli, namun arah larinya berbeda. Arah lari troli dan gerobak saling tegak lurus.

 

Kait utama adalah pengait utama yang mempunyai ciri-ciri sebagai berikut: kapasitas angkat besar dan kecepatan angkat lambat. Sebagian besar pekerjaan crane dilakukan oleh pengait utama, terutama pada saat mengangkat material berat. Setelah kapasitas angkat terukur dari kait bantu terlampaui, kait tersebut hanya dapat diangkat dengan kait utama untuk alasan keamanan.

 

3. Lingkungan yang Berlaku:

Jembatan kerekan kait ganda EOT cocok untuk pekerjaan pengangkatan di permesinan, bengkel perakitan, bengkel struktur logam, bengkel metalurgi dan pengecoran serta berbagai gudang;

 

Dilengkapi dengan ember ambil, cocok untuk sektor metalurgi, semen, kimia, dan industri lainnya atau penanganan material curah dengan bentang tetap di udara terbuka.

Selain cocok untuk bongkar muat dan penanganan benda berat biasa, derek overhead girder ganda juga dapat dilengkapi dengan berbagai penyebar untuk pengoperasian khusus.

 

Kelas pekerja jembatan kerekan kait ganda EOT: Derek A5 (digunakan untuk pekerjaan yang lebih jarang, seperti bengkel permesinan dan perakitan umum).

 

Kelas kerja jembatan kerekan kait ganda EOT: Derek A6 (Digunakan untuk pekerjaan yang sering dilakukan, seperti pengangkatan tambahan di bengkel metalurgi dan pengecoran).

 

4. Keterampilan pengoperasian jembatan hoist kait ganda EOT

Apakah kait utama atau kait bantu yang digunakan dalam operasi pengangkatan terutama bergantung pada berat benda yang berat, yang mengharuskan pengemudi memperkirakan secara akurat berat benda pengangkat untuk menghindari beban berlebih pada kait bantu atau kait utama menjadi terlalu ringan. .

 

Bila kait utama dan kait bantu mengangkat benda berat secara bersamaan, perlu diperhatikan bahwa kait bantu tidak boleh diberi beban berlebih, dan satu kait harus dioperasikan satu per satu selama pengoperasian. Karena kait utama dan kait bantu memiliki kecepatan yang berbeda dan mulai pada waktu yang sama, maka mudah menyebabkan kecelakaan seperti ketidakstabilan atau tergulingnya beban yang diangkat; dan karena kecepatan kait bantu yang cepat, kait bantu akan mengangkat seluruh benda berat terlebih dahulu, sehingga menyebabkan beban berlebih pada kait bantu.

 

5. Pengoperasian tabu jembatan kerekan kait ganda EOT

Ketika kait utama dan tambahan jembatan hoist diganti, kedua kait tidak diperbolehkan untuk memulai kedua kait pada ketinggian yang sama, sebaliknya pengemudi hanya memperhatikan kait yang jatuh dan mengabaikan kait yang naik. Ini akan melewati winch, menyebabkan kecelakaan "kail menuju ke langit".

 

Tidak diperbolehkan menyalakan kait utama dan kait bantu pada saat yang bersamaan, dan menyalakan truk besar dan kecil pada saat yang bersamaan, jika tidak, kait yang naik akan berayun dengan parah. Jika pembatas ketinggian angkat adalah jenis palu berat, dan ayunannya melebihi tuas palu berat, meskipun pembatas ketinggian berfungsi normal saat ini, karena blok katrol pengait tidak menyentuh tuas palu berat, mungkin saja menyebabkan kecelakaan ""Hubungkan ke langit".

 

6. Transportasi:

Cara pengiriman: melalui laut, udara, darat, dan Ekspres seperti DHL, TNT, UPS, FEDEX. Kami akan memilih metode pengiriman yang sesuai dengan kebutuhan Anda.

 

7. Jembatan kerekan kait ganda EOTpenggunaan dan pemeliharaan

 

Peralatan pengangkat dan pengangkat harus menjalani pemeriksaan fisik profesional secara teratur. Inspeksi dan pemeliharaan rutin selama penggunaan peralatan: Lakukan beberapa kali perawatan dan perbaikan pada peralatan mekanis dalam waktu yang ditentukan, dengan fokus pada pembersihan, pelumasan, penyetelan, pembongkaran, dan perombakan. Hal ini biasanya dilakukan oleh personel pemeliharaan dan operator.

Setelah jembatan hoist kait ganda EOT meninggalkan pabrik, umumnya terdapat periode berjalan sekitar 60 jam (ada pula yang disebut periode berjalan), yang ditentukan oleh pabrik manufaktur berdasarkan karakteristik teknis derek di tahap awal penggunaan. Periode pengoperasian merupakan langkah penting untuk memastikan pengoperasian normal derek, mengurangi tingkat kegagalan, dan memperpanjang umur layanannya. Namun, beberapa pengguna mengabaikan persyaratan teknis khusus dari masa pengoperasian mesin baru karena kurangnya akal sehat dalam menggunakan Eot Crane, jadwal konstruksi yang ketat, atau ingin mendapatkan manfaat sesegera mungkin. Beberapa pengguna bahkan percaya bahwa pabrikan memiliki masa garansi, dan pabrikan bertanggung jawab untuk memperbaiki mesin jika rusak. Oleh karena itu, mesin mengalami kelebihan beban dalam waktu lama selama periode berjalan, sehingga sering terjadi kegagalan awal pada mesin. Hal ini tidak hanya mempengaruhi penggunaan normal mesin, tetapi juga memperpendek masa pakai mesin, dan kemajuan proyek juga terpengaruh karena kerusakan pada mesin. Oleh karena itu, perhatian penuh harus diberikan pada penggunaan dan pemeliharaan Eot Crane selama periode running-in.

 

 

Tag populer: jembatan kerekan, pemasok, produsen, pabrik jembatan kerekan Cina