Derek Overhead Tugas Berat

Derek Overhead Tugas Berat

 

Derek tipe jembatan yang jembatannya berjalan di jalur yang ditinggikan, juga dikenal sebagai derek. Rangka jembatan derek jembatan berjalan secara longitudinal di sepanjang rel yang diletakkan di sisi yang ditinggikan di kedua sisi, dan troli pengangkat berjalan secara horizontal di sepanjang rel yang diletakkan di rangka jembatan, membentuk rentang kerja persegi panjang, yang dapat memanfaatkan ruang sepenuhnya. di bawah bingkai jembatan untuk mengangkat dan mengangkut material. Terhalang oleh peralatan darat. Derek jenis ini banyak digunakan di gudang dalam dan luar ruangan, pabrik, dermaga, dan tempat penyimpanan terbuka.
 

Crane jembatan tugas berat umumnya terdiri dari rangka jembatan (juga dikenal sebagai gerobak). Ini terdiri dari mekanisme pengangkatan, troli, mekanisme perjalanan gerobak, ruang kontrol, perangkat konduktif troli (kawat geser bantu), perangkat konduktif catu daya utama derek (kawat geser utama) dan bagian lainnya.

 

Menjembatani
 

Rangka jembatan adalah komponen dasar dari derek jembatan, yang terdiri dari gelagar utama, gelagar ujung, platform berjalan dan bagian lainnya. Bentang gelagar utama berada di atas bentang, dan memiliki bentuk struktur seperti bentuk kotak, rangka analisis, pelat badan, dan tabung bundar. Kedua ujung balok utama dihubungkan dengan balok ujung, dan terdapat platform berjalan dan pagar pengaman di bagian luar kedua balok utama. Mekanisme penggerak troli dipasang pada platform berjalan di satu sisi kabin, dan perangkat catu daya untuk peralatan listrik troli dipasang di sisi lain platform, yaitu jalur geser tambahan. Ada rel pemandu di atas balok utama untuk troli bergerak. Seluruh derek jembatan bergerak di sepanjang rel pemandu di sepanjang bengkel di bawah tarikan mekanisme penggerak gerobak.
 

Mekanisme pemindahan gerobak
 

Mekanisme penggerak gerobak terdiri dari motor penggerak gerobak, poros transmisi, peredam, roda dan rem, dll. Ada dua mode penggerak: penggerak terpusat dan penggerak terpisah.
 

Mekanisme pemindahan troli
 

Troli ditempatkan di rel pemandu jembatan dan dapat bergerak di sepanjang lebar bengkel. Troli terutama dilas oleh pelat baja, dan terdiri dari rangka troli, mekanisme penggerak troli, dan mekanisme pengangkatan di atasnya.
 

Mekanisme penggerak troli terdiri dari motor troli, rem, kopling, peredam, dan roda. Motor troli menggerakkan roda penggerak troli melalui peredam, dan menyeret troli untuk bergerak di sepanjang rel pemandu. Karena roda penggerak troli berdekatan satu sama lain, maka digerakkan oleh motor.
 

Ada dua bentuk transmisi mekanisme perjalanan troli: satu adalah kotak reduksi ditempatkan di antara dua roda penggerak; yang lainnya adalah kotak reduksi dipasang di satu sisi troli. Kotak reduksi dipasang di antara dua roda penggerak, sehingga torsi pada poros penggerak relatif seragam; kotak reduksi dipasang di satu sisi troli, yang membuat pemasangan dan perawatan lebih nyaman.
 

Mekanisme pengangkatan
 

Mekanisme pengangkatan terdiri dari motor pengangkat, peredam, gulungan, dan rem. Motor pengangkat dihubungkan ke peredam melalui kopling dan roda rem. Poros keluaran peredam dihubungkan ke gulungan yang dililitkan dengan tali kawat. Ujung tali kawat lainnya dilengkapi pengait. Berliku atau tidak berliku pada silinder untuk naik atau turun. Untuk crane dengan kapasitas angkat 15t ke atas, ada dua set mekanisme pengangkatan, yaitu kait utama dan kait bantu.
 

Terlihat bahwa beban bergerak naik turun dengan perputaran gulungan pada kail; ia bergerak ke kiri dan ke kanan dengan troli ke arah lebar bengkel, dan dapat bergerak maju mundur dengan gerobak ke arah panjang bengkel. Dengan cara ini, pergerakan benda berat dalam arah vertikal, horizontal dan longitudinal dapat diwujudkan, dan benda berat dapat dipindahkan ke posisi mana pun di bengkel untuk menyelesaikan tugas pengangkatan dan pengangkutan.
 

Ruang kendali
 

Ruang kontrol adalah pod untuk mengoperasikan derek jembatan tugas berat, juga dikenal sebagai kabin. Di ruang kontrol, terdapat perangkat kontrol mekanisme penggerak mobil besar dan kecil, perangkat kontrol mekanisme pengangkatan, dan perangkat perlindungan derek.

Ruang kontrol umumnya dipasang di salah satu ujung balok utama, dan beberapa dipasang di bawah troli dan bergerak dengan troli. Ada palka yang mengarah ke platform berjalan di atas ruang kontrol, untuk personel pemeliharaan naik dan turun saat memeriksa mesin troli besar dan kecil serta peralatan listrik.
 

 

Ada tiga jenis pergerakan derek jembatan tugas berat:

(1) Derek jembatan digerakkan oleh motor gerobak untuk bergerak secara longitudinal bolak-balik di sepanjang rel di kedua sisi bengkel pabrik.
 

(2) Troli dan mekanisme pengangkatan pada balok utama troli digerakkan oleh motor troli untuk bergerak secara horizontal di sepanjang jalur balok utama rangka jembatan.
 

(3) Motor pengangkat (kait utama, kait bantu) menggerakkan beban untuk melakukan gerakan pengangkatan vertikal.
 

Standar Umum Peraturan Keselamatan untuk Derek Overhead
 

1. Peraturan penggunaan rem darurat
 

Karena beratnya derek jembatan girder ganda, menurut inersia, hanya dapat diketahui bahwa setelah berjalan, ia akan memiliki banyak inersia. Dalam pengoperasian crane yang aman terdapat persyaratan yang melarang pengereman mendadak selama pengoperasian, sehingga ditetapkan Sangat ilmiah dari segi keselamatan, karena jika seluruh crane mengerem secara tiba-tiba akan menghasilkan torsi yang besar akibat inersia yang kuat, yang sangat fatal bagi sistem transmisi. Dalam kasus yang parah, poros transmisi akan terpelintir, dan bahkan menyebabkan seluruh mesin berubah bentuk.
 

2. Standar untuk operasi yang aman dari crane jembatan tujuan umum double-girder

 

2.1 Saat mengangkat benda berat di setiap shift, benda berat harus diturunkan setelah ketinggian 0.5 meter dari permukaan tanah, dan kinerja rem harus diperiksa untuk memastikan keandalannya sebelum pengoperasian normal;

 

2.2 Selama pengoperasian, operator harus membunyikan alarm untuk pengoperasian berikut sesuai dengan peraturan.

①Mengangkat dan menurunkan benda berat; saat mengendarai kendaraan besar dan kecil;

②Ketika derek melewati dengan pandangan yang tidak jelas, itu harus membunyikan alarm terus menerus;

③ Saat derek bergerak dekat dengan derek lain dalam rentang tersebut;

④ Saat mengangkat benda berat di dekat orang;

 

3. Peraturan dan standar keselamatan untuk mengangkat derek jembatan tujuan umum girder ganda

 

Derek jembatan tugas berat girder ganda tidak diperbolehkan mengangkat dua objek pada saat yang bersamaan. Pengait yang tidak berfungsi harus dinaikkan ke ketinggian yang ditentukan, dan tali kawat tidak boleh digantung di pengait. Saat setiap pengait bekerja secara independen, pengait hanya dapat mengangkat benda yang tidak melebihi bobot pengenalnya. Dalam kasus khusus, ketika kedua kait bekerja bersama, berat benda tidak boleh melebihi berat kait utama. Ketika kait utama dan kait bantu diubah, dan tinggi kedua kait serupa, hanya satu kait yang dapat bekerja secara independen untuk menghindari benturan antara kedua kait.

 

Berat Angkat (t)			5		10			16/3.2		20/5		32/5			50/10		75/20	100/20
Rentang (m)			10.5,13.5,16.5		13.5,16.5,19.5			16.5,19.5,22.5		19.5,22.5,25.5		19.5,22.5,28.5			22.5,25.5,28.5		13.5,19.5,28.5	13,16,19
Maks. Tinggi Angkat (m)	Kait Utama		16		16			16		12		16			12		20	22
	Kait bantu							18		14		18			16		22	22
Mengangkat kecepatan (m/min)	Utama	A5	11.3		8.5			7.9		7.2		7.5			5.9		6.1	3.9
		A6	15.6		10.4			10.7		9.8		9.5			7.8		6.1	4.9
	Bantu							14.6		15.5		15.5			10.4		7.2	7.2
Kecepatan Perjalanan Kepiting (m/mnt)			37.2		43.8			44.6		44.6		42.4			38.5		38.4	33.86
Kecepatan Perjalanan Troli (m/mnt)		A5	89.8	91.8	89.8	91.9	84.7	84.7	87.6	84.7	87.6	87.6	74.2	74.6	74.6		65	65.7
		A6	92.7	93.7	92.7	93.7	86.5	76	89	76	89	89	75.3	75.3	75	76.6	66.2	65.7
Kelas pekerja			A5-A8
Arus listrik			Tiga fase AC 380V 50Hz

Tag populer: derek overhead tugas berat, pemasok derek overhead tugas berat Cina, pabrikan, pabrik